Mercedes-Benz GLA

Et smykke av en bil med lav km selges med tungt hjerte!

Da jeg nå i ny jobb vil benytte firmabil (også Mercedes), så blir dette en altfor fin bil å bare ha stående.

Her får man en liten, men romslig bil med ekstra bakkeklaring og god fremkommelighet med firehjulstrekk, og med ekstra takhøyde i baksetene skiller den seg ut fra tilsvarende konkurrenter.

GLA er en lettkjørt og sterk bil med 2.2 liters dieselmotor og 170hk. Dette er for øvrig den største dieselmotoren, som gir rask akselerasjon og kan trekke tilhenger på hele 1800kg!

Til tross for motorstørrelse og effekt, oppleves bilen som drivstoffgjerrig.

Ta en titt på utstyrslisten - denne bilen er svært godt utstyrt!

Siste service ble utført 07.06.2022 og neste frist for EU-kontroll 16.09.2024, dvs om nesten to år!

Bilen oppleves som en nybil, og er helt strøken (bortsett fra noen små steinsprut)

Nedenfor har jeg gjengitt kommentarer fra tester gjort av bilmodellen i 2014, og dette er så bra at det bare må deles:

Kjøreglede

GLA er en SUV/crossover, med kjøreegenskapene veldig tett opptil det du får i en litt sportslig personbil.

I bygatene gjør det kompakte utvendige designet bilen både lettkjørt og smidig. Her trenger du ikke bekymre deg for trange gater eller parkeringshus.

I offroad-modus, blir den også ganske kapabel i terrenget. Du får her et eget kjøreprogram som reduserer gassresponsen, påvirker antispinnsystemet og holder på hvert gir lenger. I tillegg viser den på infotainment-skjermen hvor mange graders helning det er på bilen, og vinkelen på forhjulene. Modellen har under tester mestret 32 graders helling både opp- og nedover, og opp mot 26 grader sidelengs.

Kupé

GLA har vokst noen centimeter sammenlignet med A-klasse, og resultatet er i hovedsak et større bagasjerom og en noe romsligere kupé. Bagasjerommet på opp mot 481 liter er dypere, med plass til en litt større barnevogn, som gjør den til en kompakt og fin familiebil.

Lengden og taklinjen bidrar også til bedre plass i baksetet, og da spesielt til hodet! Testpersonen på 190 cm satt komfortabelt uten å subbe oppi.

Det er også greit med oppbevaringsplasser. Midtkonsollen har tre rom med lokk pluss to koppholdere. Her er plassen forbedret gjennom at girspaken er flyttet til rattstammen. Under hvert av framsetene er det også rom med lokk, samt et rom for solbriller over midtspeilet i taket.

Motor

Den råsterke 220CDI dieselmotoren på 170 hk og hele 350Nm høyt dreiemoment gir rask gassrespons, gjør at bilen oppfattes som lettkjørt og sportslig. 0–100 km/t går unna på 8,6 sekunder, med et forbruk på like under halvliteren (0,49 l/mil).

Den kan trekke tilhenger på hele 1800kg!

Design

GLA har et svært tiltalende design, og er modellen i dette segmentet med lavest luftmotstand.

Den kraftige takspoileren gjør i tillegg at den ser både lav og sportslig ut bakfra.

Miljø/økonomi

Enzo Ferrari uttalte en gang at aerodynamikk er for folk som ikke kan bygge motorer. Det er nok ikke helt riktig. Mercedes kan nemlig i høyeste grad bygge motorer – og lar på ingen måte det være en hindring for å designe bilen i klassen med lavest luftmotstand.

Resultatet av dette er imponerende lavt forbruk.

Den sterke dieselen med 170 hk og 7-trinns automatgir klarer seg med under halvliteren, og går på 0,49 l/mil med et utslipp på 129 g/km.

Det ble skrevet at denne modellen garantert ville gi både BMW- og Audi-selgere noen søvnløse netter 😄

Konklusjon:

Det var ved lansering i 2014 fryktelig nære på at den fikk terningkast 6, rett og slett fordi de mente at dette var klassens beste bil.

God plass, mulighet for å få en versjon med bra off road-egenskaper og ikke minst et herlig design var argumenter som tilsa at GLA skulle bli en suksess.

Den ble testet i alt fra ulendt terreng, gjørme, steinrøyser, bygater, svingete småveier og perfekte motorveier – og GLAen viste aldri svakheter.

Den er ganske enkelt en irriterende god bil!