BMW 6-serie

HØSTPRIS OG SISTE SJANSE!

Med stor sorg (og sikkert med stor fremtidig anger), men på grunn av endrede behov, vurderer jeg å selge det fineste som Bayerische Motoren Werk har laget siden oppstarten i 1922 (vurdert ut ifra subjektive preferanser).

Akkurat denne vakre E24 er unik da bilen er solgt ny i Norge, har manuell girkasse og er av den ettertraktende modellen mellom 1982-1985. Norsk solgt bil innebærer at man kan spore historikk og eierskap til bilen helt tilbake til 1983. Bilen er registrert sent i 1983 (01.11.1983) og har motorbetegnelsen M30B34 (for de mer detaljinteresserte med kunnskap om disse biler).

I skrivende stund er det totalt 127 av 635CSI E24 med skilt i Norge. Av de 127 er veldig mange importerte biler, biler med automat-kasse og biler før og etter 1982-1985. Det er meget sannsynlig at dette er den eneste bilen i Norge med den unike kombinasjonen «solgt ny i Norge, manuell girkasse og 1983 modell». 

Nyttig å nevne at denne bilen er basert på oppgradert chassis med en rekke forbedringer i sammenligning med tidligere modeller (før 1982). Modellen etter 1985 (samt USA-modeller) fikk andre støtfangere som er mer integrert i karosseriet, mer fremtreden og mer plastikk istedenfor krom.

Med den nevnte som bakgrunn er det ingen tvil at denne bilen er et samlingsobjekt som kun kommer til å stige i pris. Priser på disse biler lenger ned i Europa er i helt annen klasse, dvs. mye dyrere enn her i Norge (velkjent norsk fenomen som gjelder flere veteranbiler).

Bilen var fulllakkert i perioden 2007-2008, samtidig som det er gjort en rekke bytter av deler i samme periode (mer detaljert liste over hva som er gjort med bilen kan fåes ved kontakt og etterspørsel). Etter dette er bilen kjørt på fine sommerdager og lagret tørt. Km. stand på bilen kan dokumenteres ved et søk på Statens vegvesen sine sider.

Bilen er meget pen i lakken. Meg bekjent er det ingen rust på bilen. Utvendig og innvendig er bilen lik M635 CSI, minus motor og spoiler under frontfanger.

Interiøret i bilen er unikt med en kombinasjon av grå og svart. Recaro stoler i skinn med M-emblemet, M-sport ratt, sportunderstell, kjørecomputer, el-vindu og takluke (som forøvrig virker og som er tett). Generelt sett er interiøret i bilen i meget god stand (ingen sprekk i dashbordet som også er et velkjent fenomen). 

Bilen er i stor grad original. Det står originale BBS RC090 2-delte felger 8x17 og 9x17 på bilen. Kun felger på bilen koster rundt 50.000 kroner, dvs. hvis du er heldig å finne disse felger på det åpne markedet.

Det må tas i betrakting at dette er 40 år gammel bil. Slike biler forplikter da bilen må følges opp i mye større grad enn en 2-3 år gammel bil. Ting dukker opp stadig vekk på slike biler. Hvis man ikke er dedikert godt nok til å følge opp en slik bil, da anbefaler jeg heller innkjøp av en annen bil av nyere årgang. Bilen selges derfor til noen som vet hva det innebærer å eie en slik bil.

Bilen var sist EU-godkjent 16.07.2021. Den står i oppvarmet garasje og kjøres av undertegnede kun når det ikke er fare for regn ifølge yr.no (i tillegg til visuell inspeksjon av været av undertegnede selv).

Siden dette er en veteranbil er den billig å eie.

Prøvekjøring skjer kun med meg som passasjer. Vedkommende som ønsker å prøvekjøre bilen må fremvise sertifikat og bevis på finansiering. Kamikaze-piloter og dekk-sparkere blir fort avslørt og deretter pent bortvist fra eiendommen.

Er du dog en seriøs kjøper med genuint ønske om å eie noe unikt og attraktivt som denne bilen, da er du hjertelig velkommen å ta kontakt. Men jeg advarer deg: kjøper du denne bilen, er det best at du ikke er sjenert og en person som ikke ønsker oppmerksomhet. Fordi med denne bilen kan du ikke fylle drivstoff uten at merkbar stor mengde mennesker omringer bilen med utallige mange spørsmål rettet mot deg. Bilen er en folkemagnet uten sidestykke, til tross for at den står parkert ved siden av Porsche, Lambo eller Ferrari (snakker av erfaring).

Bilen er fri for heftelser.