Subaru Impreza

Jeg vil selge sterkt investert subaru STI prodrive
smidd blokkere større turbotråd og mange mange andre (autoronic HKS tein whiteline cosworth etc.), full dokumentasjon (regninger etc.) bil som en av få i PL
helt ulykkesfri (bortsett fra en liten slitasje en gang der på bakskjermet)

MOTOR: 2.2 turbo stroker, acr racinglager, smidde stempler og veiv, armerte aksler, pakninger av metallhode, alt av topp kvalitet, halvlukket motorblokk, satt sammen av Braveheart Racing Developments på deler av kosworth)
- Roger Clark oljepumpe
- BRD t60-1 turbin
- BRD-hode- og inntaksmaskinering
- modifiserte oljekanaler og sprøyting
- 650ccm injeksjon
- ASH-inntak
- Samco kjøleslanger
- HKS luftfilter
- 3 tommers Revolution eksosanlegg
- down pipe Revolution
- Prodrive boost magnetventil
- Scoobyworks 290lph drivstoffpumpe
- FMIC - større intercooler montert foran + rør
- Roger Clark kjølepanel
- ny dobbel plate kobling,
- blåse av HKS
ELEKTRONIKK: Autronic SM4 datamaskin 2 strømprogrammer + turbo-sikkerhetskopi
Bremsesystem: - slissede bremseskiver foran / bak
- Uendelige pads foran / bak
BODY-KIT: - HT Auto tillegg (splitter, sideskjørt, støtfanger bak)
- små HT Auto frontfangere
HJUL: Rota Drift 9.5, + japan racing, ekstrem vr2 dekk
SENTRUM: - klokker: oljetrykk, oljetemperatur, boosttrykk
- bankesensor
- Pioneer-lyd + i tillegg original selvfølgelig
- ALS-brytere, to strømprogrammer,
- Shift Light med en summer
Endringer utført av Andy Kindon / BRD & GI MS (full dokumentasjon)

SUSPENSJON:

- stut av Sti-kalk
- ROTA Drift 9,5x18 tommers felger
- slissede bremseskiver foran / bak
- Uendelige pads foran / bak

INTERIØR:

- klokker: oljetrykk, oljetemperatur, boosttrykk
- bankesensor
- Audio Pioneer subufer forsterker høyttalere radio
- ALS-brytere, to strømprogrammer,
- Shift Light med en summer

KROPP:

- HT Auto tillegg (splitter, ,støtfanger bak)
- små HT Auto frontfangere


Dokumentasjon for full service holdes helt til slutt, alle fakturaer for kjøp av deler (hele mappen er der). Eieren var lidenskapelig opptatt av SUBARU
, samlet han til og med alle drivstoffregninger for å bekrefte at bilen bare kjørte på 99/100 oktan.


fjæring erstattet med TEIN FLEX (hardhet og høydejustering) sammen med kammer
bakre svingarmer erstattet med justerbar WHITELINE
kpl-tjeneste, dvs. oljer, væsker, lys
ratt trimmet med skinn og Alcantara
7mm duraluminplate for motor
horn montert bak den fremre tyrefinningen
hjul regenerert og malt hvitt
HKS luftfilter
turbo timmer HKS
Racing hjulmuttere
pullert tunnel oppbevaringsboks svart flokk
cockpitelementer tak for klokker og tunnelelementer dekket med kevlar-aramid stoff (for noen som ikke vil like det, har jeg fremdeles alt
sett med polift interiør med tunnel og armlene)
klokker oppført for polyphoto EU-versjon rød LED med åpningsseremoni, men originalen gir selvfølgelig også i sett
i tillegg malte jeg også den fremre støtfangerdekselet og skjermene bare med en stor mengde steinsprut
tykkelsen på lakk på disse elementene er omtrent 180um hele resten av bilen 70-100um selvfølgelig, jeg gir også en lakkmåler på stedet uten problem

Mer bilder og evt filmer kan sendes på email ved interesse.