Jeg er en over gjennomsnitt ivrig person når det kommer til Tesla, og klarer ikke å fatte meg i korthet, jeg håper du som kjøper leser hele teksten nedenfor, hvis ikke så er det oppsummert i følgende setning:

Fantastisk Tesla Model S 85 selges.

For ca. ett år siden hadde jeg bestilt denne bilen brukt via Tesla og ventet spent på overtakelsen, og jeg må si det har vært et fantastisk år!
Vi hadde ingen erfaring med el-bil tidligere, men både jeg, samboer og ettåringen vår har stortrivdes med denne bilen, noe som har gjenspeilet seg i et år med mye mer kjøring enn tidligere.
Alt fra ferieturen til dyreparken i Kristiansand til hytta langt utpå Frøya utenfor Trondheim har gått som en drøm, både mtp. rekkevidde og bagasjeplass til barnevogn, reiseseng, reisestol, koffert og annet.
Når vi samtidlig har spart i overkant av 30000 i drivstoff og ca. 5000 i bompenger på dette året så er vi glad for at vi valgte denne som familiebil.
Nå er det derimot på tide å selge den trofaste Midnight Silver - Tesla Model S 85 til fordel for litt forrandring, nemlig en HVIT Tesla Model S!

Denne har et 85 kWh batteri som i bilen viser 380 km fulladet, med smart kjøring og rett temperatur så kommer man over 40 mil.
Teoretisk rekkevidde er ca. 500 km i følge den snille NEDC-standard og en mer praktisk rekkevidde via EPA-standard er satt til 426 km. Selv går jeg ned til 75 kWh, da jeg ser det holder.

Motoren yter 373 HK og tar 0-100 på 5,6 sekunder, i en EL-bil er det momentan effekt, noe som må oppleves!
Den er fantastisk samt trygg å kjøre forbi med, og til all normal kjøring må man regne med å begrense fartspedalen, med samboer og barn i bilen så blir det for mye om man gir på.
Tesla ruller i disse dager ut oppdatering for å sette bilen i "Chill-modus", noe som begrenser ytelsen om man skulle ønske det.


Utstyr:
Gratis superlading i hele bilens levetid (Mer om dette under lading)
Tech-pakke - GPS navigasjon, ekstra interiørbelysning, innfellbare speil, automatisk bakluke, Full-HD ryggekamera, parkeringssensor rundt hele bilen.
Dobbeltlader - Makshastighet 22 kW ladehastighet i stedet for tidligere standard på 11 kW, noe som ikke leveres i dagens biler hvor maks effekt er 16 kW.
Ultra HiFi-lydsystem - 12 høyttalere inkludert en 8" subwoofer. Lydsystemet inkluderer også DAB, nettradio og integrert Spotify som kan spilles via den integrerte internett-dekningen i bilen.
Tesla-app med forvarming av kupè, GPS-posisjon, nøkkelløs-kjøring og fjernstyrt åpning.
Svarte delskinnseter.

Den kommer med stålfjærer, de er mykere og bilen et par cm. høyere enn på de nyere bilene. Ikke opplevd problemer mtp. klarering og opplever generell bedre "feeling" / kontakt med underlaget, noe jeg foretrekker i forhold til luftfjæring.

Har aluminiumstak, et tak uten ekstra bråk eller kuldetap med mulighet for takboks/ski-/sykkelstativ via sugekopp-løsning. I tillegg har bilen god bagasjeplass både forran og bak.


Fremkommelighet:
To sett dekk kjøpt desember 2016, lagret på dekkhotell utenfor sesong, bil står klar med vinterdekk.
Nokian Hakkapelitta R2 - 19" vinterdekk u/pigg.
Michelin Pilot Sport 3 - 19" sommerdekk også uten pigg ;)
Begge sitter på originale Tesla-felger og ny type trykkmålersensor.
Bakhjulstrekk (RWD), ingen problemer i mjøsområdet eller nord-østerdalen, hverken på hverdagskjøring eller til hytta på fjellet.
Helt utrolig antiskrens sammen med brede dekk har holdt meg på veien i alle situasjoner. De to dagene i året da det er helt speiblankt har jeg fortsatt valgt Teslaen overfor Subaruen med piggdekk, men såklart vært ekstra forsiktig disse dagene.


Garanti & reklamasjon:
Kjøpt brukt fra Tesla desember 2016, bilen fikk da en totalgjennomgang og nødvendige komponenter ble omlakkert og bilen føltes som ny.
Bilen hadde gått 55000, og nye 4 år (80000km) garanti ble lagt til ved kjøp.
Restrerende nybilgaranti varer derfor til utgangen av 2020 eller til passerte 135000 km.
Garanti i 8 år og ubegrenset km på batteri og drivlinje. (Utgangen av 2022)
Reklamasjonstiden er 5 år fra bilen var ny, uavhengig av kilometerstand.


Service:
Standard-servicer fulgt, hvorav 60k og 80k i mitt eierskap.
80k service til 9000kr (den dyreste i syklusen) + full bremseservice (ca 2500kr) utført 1. september 2017.
Frist for første EU-kontroll september 2018.


Vedlikehold & bruk:
Kilometerstand: 88000, stortsett langkjøring til og fra jobb langs E6.
Til info så har ikke kilometerstand på EL-bil like mye å si som på fossile biler, det er kun 3 bevegelige deler i motoren, i motsetning til flere tusen komponenter og slitedeler i en forbrenningsmotor. Veldig vedlikeholdsfritt bilhold.
Kun håndvasket i mitt eierskap, strålende fornøyd med lakken fra nybilkjøpet, så den var tydelig tatt godt vare på.
2 reele eiere. Siden Tesla eier bilen mellom kjøpene så står den oppnevnt som 3 i registeret.
Nytt aircondition-system august 2017, etter fusk samme sommer.
Trøbbel med 12V batteri som ble løst så nylig som 3. november.
Da det er en av de tidligste Model S typene, så har den vært gjennom noen utbedringer og rettinger på kjente barnesykdommer; Sterkere plate som beskytter batteripakken under bilen, nye bremser som håndterer kaldere vær bedre, elektrisk feil i dørhåndtak og trøbbel med 12v-batteri. Alle disse skal denne bilen være ferdig med.


Lading:
Gratis superlading i hele bilens levetid, med Teslas utbygde superladenettverk kan en roadtrip nedover europa bli svært billig.
Med rett utstyr og ny funksjonalitet som "camper-mode" er det mulig å sove godt i bilen, med både stemningsmusikk og temperatur styrt fra telefonen.
Standard shuko (til vanlig stikkontakt) og overgang til blå industrikontakt følger med. Dette var standard ved utlevering av denne bilen.
I tillegg kommer den med 7 meter type-2 kabel (nypris 5000kr) som passer i de fleste offentlige anlegg, er nå standardtilbehør i nye Tesla solgt f.o.m. april 2017.