Nessy NESSY 1400

Dette er en sjelden anledning til å få en solid og velseilende katamaran med masse plass. Kan håndteres av en person. Sjøsettes i mai og kan da prøveseiles utenfor Oslo. Båten er da sjøklar og inneholder alt som trengs for en herlig ferie.

FRI er designet for å være en langbeint turseiler, som også seiler bra på kryss. Dyptgående senkekjøler i NACA-profil bidrar til dette. Høyeste målte hastighet på slør har vært 18 knop jevnt. Vi har alltid følt oss trygge om bord i FRI. I sterk kuling/liten storm slører hun av gårde i 8 – 9 knop uten storseil og med revet fokk. Har flere ganger opplevd at vi er de eneste som har forlatt havn i hard vind når vi har seilt langs Svenskekysten.

Salongen er lys, romslig og med god utsikt. Plass til 15 til bords. Dette er båten der båtfolk samles til fest.

Stor cockpit med god plass. Masse dekksplass, dette er en flytende «øy» på nesten 100 kvm.

4 lugarer med dobbeltkøyer. Det er en loskøye mellom lugarene i styrbord skrog. I tillegg er det plass til to å sove i salongen. Romslig toalett/vaskerom på babord side, kombinert toalett og dusj med varmt vann på styrbord side.

Fordeler ved FRI:

·        Krenger lite, ingen fare for at ting velter under en normal skjærgårdsseilas selv i hard vind. Små barn kan leke trygt inne i salongen under seilas, og måltider kan tilberedes uten problemer.

·        Folk som føler seg utrygge i kjølbåter føler seg trygge om bord i FRI.

·        De fire lugarene ligger i endene av hvert sitt skrog og gir mer privatliv.

·        Ingen rulling på grunn av bølger når en ligger for anker. I Norden er vi vant til lune naturhavner, men de fleste andre steder er det ofte plagsom swell som gjør at kjølbåter ruller mye. Bølger fra cabincruisere er heller ikke noe problem om bord i FRI, vi slipper å holde på glassene når de passerer.

·        Det er tryggere å bevege seg på dekk under seilas på katamaraner enn på kjølbåter.

·        Kan ikke synke. Ingen tung kjøl som trekker den til bunns. Diverse vanntette skott.

·        Rask båt, også på kryss. FRI holder jevnt 12 – 15 knop på slør i frisk bris og «går på skinner.» Ingen fare for broaching.

·        God som motorseiler. Ingen sjenerende rulling.

·        En motor i hvert skrog gir meget gode manøvreringsegenskaper og ekstra trygghet.

·        Velegnet til firmaturer mm. fordi den krenger minimalt under seilas.

Byggemetode og design.

Bygget delvis i vakumtøpt epoksy (skrog, dekk og overbygg), dels i polyester (skott mm). Mast, bom, forbeam, daviter, catwalk og ror i karbon. Innfestinger forsterket med karbon. Masten har vingeprofil og er dreibar. Senkekjøler i glassfiber. Rorene kan vippes opp og da er dypgående ca. 85 cm. Dette er en stor fordel dersom en skal ankre i grunne områder. En skeg foran propellen beskytter denne og er det dypeste punktet.

Skrog og dekk mm. i glassfiber sandwich med Divinycell kjerne. Ekstra solid kjernemateriale i forskip. Isforsterket et stykke opp fra vannlinjen. Skrog og dekk 20 mm. kjerne, hyttetak og brodekk 30 mm. God brodekksklaring.

Bygget i form av erfaren amatør med bistand fra profesjonelle. Alle styrkeberegninger er utført av kvalifiserte fagfolk. Båten er designet av skipsingeniør Øystein Ikdahl https://au.linkedin.com/in/oystein-ikdahl-74339716 og undertegnede. Designet ble kvalitetssikret av John Shuttleworth (https://www.shuttleworthdesign.com/).

Muligheter for å overta bøyeplass like ved fergeleiet på Nesoddtangen.