Ta kontakt for visning Hankø helg uke 24/ 25 - Unik 42 ft Custom yacht selges

Beskrivelse

S/Y MANTRA ble opprinnelig bygget i 1996 for å delta in EXPO 98 Round the world Race hvor hun vant 8 av 9 legg in sin klasse. Skipper var Andrezej Arminski (www. Aarminski.com.pl) som har designet og bygget Mantra.

I 2004 ble båten tatt tilbake til Andrezej’s verft for omfattende overhaling og ombygning i regi av daværende eier som skulle benytte båten til jordomseiling. Disse arbeidene er beskrevet lenger nede i teksten. Planene om jordomseiling ble ikke realisert og jeg kjøpte båten vinteren 2009.

Siden jeg kjøpte båten vinteren 2009 og har jeg gjort en rekke nye oppgraderinger og gjennomført en total renovering av båten.

2009/2011 Oppgradering av alle vinsjer, ny seilgarderobe Elvstrøm, ny Furler Boom, ny anker vinsj baug, montering av akter anker m/vinsj, og komplett overhaling/utskifting av all elektrisk ”infrastrukktur”.

2012/2013 ble det gjennomført en total ”utvending” renovasjon av Mantra. Arbeidene ble gjort ved Thörns Yachts Service AB in Sverige. Verftet er eid av Lars Berntsson som har bakgrunn fra Sweden Yachts.

Båten ble strippet for ”alt” for deretter å slipe dekk og skrog helt ned med etterfølgende profesjonell sparkling/pussing. Etter denne prosessen ble skroget lakket med Awlgrip yacht paint Sunfast Red og dekket med Oyster White deck (begge samme som orginalt). Videre ble nye Treadmaster Soft Pattern deck cover lagt og alle luker/vinduer ble byttet. Nye madrasser og trekk til alle køyer

Prosessen gikk fra november frem til april 2013 ved verftet til Lars og Mantra fremstår som ny. Hele arbeidsprosessen kan dokumenteres med bilder og detalj beskrivelse. Båten har blitt lagret inne hvert opplag siden 2013 i oppvarmet hall.

Utover løpende vedlikehold i 2014 ble det akter staget oppgradert med Selden hydralic control, alle batterier byttet og ny teak dørk ble lagt vinteren 2014.

Alle seil er vinterlagret og vedlikehold hvert år.

Hoveddimensjoner.

LOA: 12,70m

LWL: 11,50m

Bredde: 4,04m

Dypgang: 2,50m

Deplasement: ca. 9500kg

Mast høyde 19,1m over WL.

Konstruksjon.

Skrog og overbygg i sandwichkonstruksjon med ensrettet glass/epoxy laminater på en lett mahogny kjerne. En lett, meget stiv og sterk konstruksjon.

Osmosebeskyttet med Awlgrip epoxy vannbarriere.

Tre vanntette skott.

Kjølen har en kort sveist stål finne med 4000kg blybulb, en konstruksjon som gir kjølen et ekstremt lavt tyngdepunkt .

Spaderor med syrefast stål stamme og glass epoxy blad.

Motor

Yanmar 3JH2CE tre sylindret diesel, 38,6 hk. Ferskvannskjølt.

Yanmar SD-31 seilbåtdrev.

Flex-O- Fold trebladet foldepropell (2005)

Cruising speed 7 knop, max. 7,5 knop.

Elektrisk anlegg.

Stort panel med automatsikringer og instrumenter ved nedgang.

I 2010 ble hele det elektriske anlegget gjennomgått og overhalt – alt som ikke var opp til ”standard ”ble byttet

4 x 105 amp forbruksbatterier (2020).

1 x 60 amp for start (2014)

1 x 60 amp ankervinsj og baugpropell (2014).

90 amp dynamo på motor (2007).

20 amp Ladac lader (2011)

220 v landstrøm med galvanisk isolator (2010)

1000 w Sterling inverter (2007)

Styring.

Lewmar Whitlock lenkearmstyring med to ratt (2005).

Raymarine S2G autopilot med Lewmar drivenhet (2005)

Windpilot Pacific Plus vindstyring med eget ror (2007 ubrukt)

Lewmar 5 kw baugpropell (2005) – Lewmar cordless remote control medfølger

Rigg.

Brøkdelsrigg med tapered aluminium mast med tre bakoversveipte salinger, strut og lensetakler. Lensetakler kun nødvendig for maks stramming av forstag på kryss og i grov sjø. cockpit. Vantene går til skutesiden.

Harken MKII Unit 2 fokkerulle med trommel under dekk.

Spinnaker bom stuet på mast

Eget indre forstag for stormfokk med Wichard pelikanhake.

Alle fall er Spectra Racing og er ført til cockpit.

Mast og bom hvitlakkert.

Meget solid og letthåndterlig rigg.

FurlerBoom T 15 Offshore assembled (2010)

Rodkick FulerBoom T-15 (2010)

(FurlerBoom - Dannish preferred supplier to X-yachts )

Bygget om i 2016 til Lazy bag

Nytt Storseil (2016 )

Utstyr

Seil

Gennaker with stocking 84 m2.(2005)

Main sail: Elvstrøm 52 m2 RLEPEX - Platinum TD - Vectran/Technora (2010)

JiB: Elvstrøm 32m2 RLEPEX- Platium TD –Vectrand/Technora(2010)

Genaker Elvstrøm fuler system m 90,9m2 Trioptimal – nylon Selden GX furler system (2013)

Cross cut Offshore Elvstrøm15,2m2 Hydranet (2010)

Dekksutstyr.

Blokker, skinner og løpere i hovedsak Harken.

Vinsjer er Harken, 5 x 44,2 ST

1x 44,2ST Harken electrical vinsj 2009

4 x Lewmar luker 2005

10 x Lewmar åpningsbare lysventiler (2013

2 x Lewmar faste lysventiler 2005

Tredmaster Softpattern dekksbelegg (2013)

Navigasjon og kommunikasjon.

Sailor H2095B Inmarsat C Transceiver, med Easymail på PC. Printer, scanner og kopimaskin tilkoplet PC.

Iridium Satelittelefon.

Icom 706 SSB Transceiver med Pactor II USB Modem for Sailmail og Grib vær filer og fax (2007). Åpnet for maritime frekvenser. Isolert akterstag. Omfattende jordingsystem for max HF effekt.

Icom M1 Euro håndholdt VHF.

Simrad RS87 VHF dual station . Håndsett og høytaler ved kartbord og i cockpit(2007).

Echopilot FLS Bronze fremoverseende sonar(2007)

Raymarine Raystar GPS (2005)

Raymarine RL70 CRC radar og kartplotter.(2005)

Furuno Navtex (2005)

CARD radardetektor (2005)

Vind Instrument TriData (2012)

Raymarine C 120 multiscreen (2009)

AIS send/motak (2014)

Anker utrustning.

30 kg Bruce hovedanker i vippebeslag på baug.

Lewmar Ocean 1 vinsj 1000W vinsj (2010).

100m 8mm galvanisert kjetting (2007).

20 kg Bruce akter anker

Lewmar Oean 1000W winch 2010

50M 8MM syrefast kjetting 2010

Tanker

540 L diesel + 30 1 dag tank.

740 L ferskvann fordelt på to tanker

120 L septic tank.

Sikkerhetsutstyr

6 manns Zodiac flåte i container ( 2003). Siste service 2012.

2 x 2 kg brannslukningsapparater.

Brannteppe.

Jotron Tron 45SX Epirb.

Hesteskobøye

Kasteline.

Echomax EM 230 radarreflektor

Tre automatiske og to manuelle lensepumper

Tricolour og ankerlanterne med LED i mastetopp.

Innredning.

Fra akter og forover:

Stort stuerom under aktre del av cockpit.

To akterlugarer med dobbel køyer

Bysse til styrbord, toalett, kartbord til babord.

Stor U – sofa og klaffebord på styrbord side i salong som fronter 5 kw Dickinson Antarctic dieselovn med glassdør.

”Master cabin” med stor dobbelt køye til styrbord og ”kontorpult” med innfellbar stol til babord.

Rikelig med skap, stuerom og bokhyller. Letrekk til alle køyer.

Vaskerom med dusj i baug

Alle skott er hvite med mahogany belistning og skapdører.

Stuerom i forpigg med dør fra vaskerom.

Kjettingkasse med dekksluke.

Teknisk utstyr i innredning.

Trebluss gasskomfyr med stekeovn med 11 kg gassbeholder i drenert sturom i cockpit(2005).

Kjøleboks med Isoterm agregat (2005).

5 kw Ebesprecher varmer med 5 utløp (2019)

Glomex aktiv TV antenne i mastetopp (2005).

Varmtvannsbereder for landstrøm og kjølvann motor.

Varmt og kaldt trykkvann i bysse, toalett og vaskerom.

Jabsco toalett med elektrisk pumpe fra septiktank (2005).

Nattlys ved kartbord, i bysse og alle sovelugarer.

Utstyr forøvrig.

Todelt bimini (2020)

Nærmere beskrivelse av første oppgradering i 2005.

Rigg, kjøl og ror ble tatt av og båten ble forøvrig stribbet for alt utstyr og beslag.

Riggen ble fullstendig demontert og mast og bom hvitlakkert. Alle beslag, stag og vant sjekket og alle nødvendige utskiftninger ble gjort.

Kjølen ble helt rengjort og sveiser og bolter NDT sjekket uten at noen svakheter ble funnet. Ny overflatebehandling.

Ny cockpit og doghouse bygget i sandwichkonstruksjon.

Ny innredning bygget i salongområdet.

Alle tanker åpnet og rengjort.

Alle madrasser og puter ble fornyet. Brunt Alcantara trekk på salongputer

Hele båten ble sprøytlakkert utvendig med Awlgrip Yacht Paint. Flag blue skrog og Oyster White dekk.

Mye nytt utstyr montert.

S/Y MANTRA ble opprinnelig bygget i 1996 for å delta in EXPO 98 Round the world Race hvor hun vant 8 av 9 legg in sin klasse. Skipper var Andrezej Arminski (www. Aarminski.com.pl) som har designet og bygget Mantra.

I 2004 ble båten tatt tilbake til Andrezej’s verft for omfattende overhaling og ombygning i regi av daværende eier som skulle benytte båten til jordomseiling. Disse arbeidene er beskrevet lenger nede i teksten. Planene om jordomseiling ble ikke realisert og jeg kjøpte båten vinteren 2009.

Siden jeg kjøpte båten vinteren 2009 og har jeg gjort en rekke nye oppgraderinger og gjennomført en total renovering av båten.

2009/2011 Oppgradering av alle vinsjer, ny seilgarderobe Elvstrøm, ny Furler Boom, ny anker vinsj baug, montering av akter anker m/vinsj, og komplett overhaling/utskifting av nesten all elektrisk ”infrastrukktur”.

2012/2013 ble det gjennomført en total ”utvending” renovasjon av Mantra. Arbeidene ble gjort ved Thörns Yachts Service AB in Sverige. Verftet er eid av Lars Berntsson som har bakgrunn fra Sweden Yachts.

Båten ble strippet for ”alt” for deretter å slipe dekk og skrog helt ned med etterfølgende profesjonell sparkling/pussing. Etter denne prosessen ble skroget lakket med Awlgrip yacht paint Sunfast Red og dekket med Oyster White deck (begge samme som orginalt). Videre ble nye Treadmaster Soft Pattern deck cover lagt og alle luker/vinduer ble byttet. Nye madrasser og trekk til alle køyer

Prosessen gikk fra november frem til april 2013 ved verftet til Lars og Mantra fremstår fortsatt som ny. Hele arbeidsprosessen kan dokumenteres med bilder og detalj beskrivelse. Båten har blitt lagret inne i oppvarmet hall vinteren 2014/2015/2016/2017/2018.

Utover løpende vedlikehold i 2014 ble det akterstaget oppgradert med Selden hydralic control, alle batterier byttet og ny teak dørk ble lagt vinteren 2014.

Alle nye seil er vinterlagret og vedlikehold av Elvstrøm hvert år.

2015 Som det fremgår av bildene er Furler rullebom systemet byttet ut med tradisjonell storseil løsning spesial sydd Lazy bag og nytt storseil fra Albatross Segel AB type CI Ultra m/3 rev str. 53,53 M2. Se www. www.albatrossegel.se for nærmere besrivelse.

Hoveddimensjoner.

LOA: 12,70m

LWL: 11,50m

Bredde: 4,04m

Dypgang: 2,50m

Deplasement: ca. 9500kg

Mast høyde 19,1m over WL.

Konstruksjon.

Skrog og overbygg i sandwichkonstruksjon med ensrettet glass/epoxy laminater på en lett mahogny kjerne. En lett, meget stiv og sterk konstruksjon.

Osmosebeskyttet med Awlgrip epoxy vannbarriere.

Tre vanntette skott.

Kjølen har en kort sveist stål finne med 4000kg blybulb, en konstruksjon som gir kjølen et ekstremt lavt tyngdepunkt .

Spaderor med syrefast stål stamme og glass epoxy blad.

Motor

Yanmar 3JH2CE tre sylindret diesel, 38,6 hk. Ferskvannskjølt.

Yanmar SD-31 seilbåtdrev.

Flex-O- Fold trebladet foldepropell (2005)

Cruising speed 7 knop, max. 7,5 knop.

Elektrisk anlegg.

Stort panel med automatsikringer og instrumenter ved nedgang.

I 2010 ble hele det elektriske anlegget gjennomgått og overhalt – alt som ikke var opp til ”standard ”ble byttet

4 x 105 amp forbruksbatterier (2014).

1 x 60 amp for start (2014)

1 x 60 amp ankervinsj og baugpropell (2014).

90 amp dynamo på motor (2007).

20 amp Ladac lader (2011)

220 v landstrøm med galvanisk isolator (2010)

1000 w Sterling inverter (2007)

Styring.

Lewmar Whitlock lenkearmstyring med to ratt (2005).

Raymarine S2G autopilot med Lewmar drivenhet (2005)

Windpilot Pacific Plus vindstyring med eget ror (2007 ubrukt)

Lewmar 5 kw baugpropell (2005) – Lewmar cordless remote control medfølger

Rigg.

Brøkdelsrigg med tapered aluminium mast med tre bakoversveipte salinger, strut og lensetakler. Lensetakler kun nødvendig for maks stramming av forstag på kryss og i grov sjø. cockpit. Vantene går til skutesiden.

Harken MKII Unit 2 fokkerulle med trommel under dekk.

Spinnaker bom stuet på mast

Eget indre forstag for stormfokk med Wichard pelikanhake.

Alle fall er Spectra Racing og er ført til cockpit.

Mast og bom hvitlakkert.

Meget solid og letthåndterlig rigg.

FurlerBoom T 15 Offshore assembled (2010)

Rodkick FulerBoom T-15 (2010)

(FurlerBoom - Dannish preferred supplier to X-yachts )