Volkswagen ID.3 Neo – Etterlengtet oppgradering

Første på MEB

Det er snart syv år siden Volkswagen presenterte konseptbilen de kalte I.D, som senere ble til den første elbilen på selskapets MEB-plattform ID.3. Svært ulikt det en vanligvis forventer av tyske ingeniører var det mye som tydet på at bilen ikke var ferdig utviklet, og da særlig med hensyn til programvaren. Tilbakekallingene og feilrettingene ble etter hvert mange, og det tok flere år før alle systemene fungerte som de skulle.

Solid ansiktsløftning

Siden den gangen har Volkswagens ID-portefølje vokst seg stor, og MEB-plattformen har blant annet dukket opp hos konkurrenten Ford i de elektriske utgavene av Explorer og Capri. Med syv års erfaring på bakluka var det på høy tid å gi den batteridrevne spydspissen en solid ansiktsløftning, og nytt navn når de allikevel var i gang. Volkswagen ID.3 Neo skal bilen hete, avledet fra «néos» som på klassisk gresk indikerer at noe er oppdatert, modifisert og presentert i ny form.

Mercedes-Benz

Formen er ikke helt ny, men sjefsdesigner Andreas Mindt har gjort sitt beste for å friske opp en eksisterende modell. Fronten er pyntet opp med en sammenhengende stripe LED-lys, og på samme måte som hos Mercedes-Benz lyser nå den kjente VW-logoen så alle kan se hva du kjører. Eric Clapton uttalte i et intervju for en del år tilbake at de viktigste notene er de du ikke spiller, og det samme prinsippet gjelder for bildesign.

En millimeter forskjell

Mindt har fjernet klistremerkene med prikker som tidligere pyntet opp den brede C-stolpen, og lakkert taket, spoileren og bakluka i samme farge som resten av bilen. Designfilosofien kalles visstnok «Pure Positive», og Volkswagen ID.3 Neo fremstår nå med et mye mer helhetlig og modent uttrykk. De utvendige målene er stort sett like, men interessant nok har akselavstanden minket med en millimeter. Det kan ha noe å gjøre med den oppgraderte drivlinjen, samt at den bygges på MEB+ plattformen.

GTI?

Volkswagen lover også at det skal komme en versjon med 79 kWh batteri, 170 kW (231 hk) effekt og hele 630 km rekkevidde litt senere. Med tanke på at de nylig lanserte Volkswagen ID.Polo GTI, går det jo an å se for seg at den sprekeste utgaven følger i samme hjulspor. Du får ikke mulighet til å trekke noen tilhenger, men det går an å sette på et sykkelstativ bak, med maksimalt 75 kg. Det går heller ikke an å laste noe på taket, så det du vil ha med må du få plass til i bagasjerommet på 383 liter. Eventuelt kan du legge ned setene, og da øker det til 1.336 liter.

Megabox i konkurrenten

Hyundai Ioniq 3 sikter seg inn på de samme kundene som Volkswagen ID.3 Neo, og den kan i hvert fall få med hageavfallet fra dugnaden med maksimal hengervekt på 350 kg. Selv om den har mindre effekt, er den godt utrustet allerede i standardversjon, og den store Megaboxen under gulvet i bagasjerommet gir totalt 441 liter volum. Designet på Hyundai-en er også noe sprekere, og det skal bli spennende å få testet den etter hvert.

Smultring

Den største og mest synlig oppdateringen i Volkswagen ID.3 Neo er uten tvil interiøret. Rattet følger trenden som dikterer at du må styre bilen med en krysning mellom en sirkel og en firkant, og det er uvisst om det kalles en «sirkant» eller en «firkel». Utseendemessig ligner det en smultring noen har puttet ned i en litt for liten matboks, men det er utstyrt med noe som veier opp for det litt underlige designet. Volkswagen har nemlig funnet frem esken med de gode gamle knappene, og montert et rikholdig utvalg av dem på hver side av hornet.

Digital nostalgi

Og det stopper ikke der, for nå slipper du å sveipe med pekefingeren for å justere temperaturen, det kan utføres med en ny knapperad under skjermen. Også volumet har blitt tilgodesett med en egen knott mellom setene, så slipper du å ta øynene vekk fra veien for å skru opp lyden. Det digitale instrumentpanelet har vokst til 10,25 tommer, og i likhet med Volkswagen ID.Polo GTI kan du trylle frem en digital nostalgitripp, med speedometeret fra 1970-tallets Golf. Det er forventet at litt lenger fremme i løypa kommer Volkswagen til å lansere en ID.Golf, men frem til da kan Volkswagen ID.3 Neo gjøre nytten.