Stasjonsvognens inntog
SUV-ene hersker ikke lenger alene i skogen av salgstallenes søylediagrammer. Stasjonsvognene blir stadig flere, og gnager i seg økende markedsandeler.
Ragnvald Johansen
10. mars 2026
Hestekjerrer
Hva er en stasjonsvogn, og hvor kommer uttrykket fra? De aller første stasjonsvognene var store hestekjerrer som fraktet folk og bagasjen deres fra togstasjonen, og til stedet de skulle pakke opp alle koffertene for finne aftenantrekket. Etter hvert begynte Henry Ford å bygge biler som du fra starten kunne bestille i forskjellige farger. Fra 1914 til 1925 var det riktignok kun sort lakk som gjaldt, fordi det tørket fortere, før økt konkurranse igjen foldet ut fargekartet.
Hentet deler på trelasten
T-Forden var ikke så kostbar og eksklusiv som mange andre biler på den tiden, og kunne bygges om til en slags pickup ved hjelp av deler hentet på den lokale trelasthandelen. Uttrykket «Depot-hack» refererte til ordet «Hackney», en skyss-vogn trukket av hester, men ble gradvis skiftet ut med «Station Wagon» da T-Forden ble tatt i bruk.
Norsk påskeferie
Stasjonsvognens stamfar vokste altså frem til lyden av hvesende damplokomotiv og konduktører som blåste i fløyta. Men leier du en Opel Astra på Heathrow, eller Vauxhall Astra som de kaller det der, kan det godt hende det står «Estate car» på det gule skjemaet med de endeløse rubrikkene.
Og årsaken er at den britiske overklassen med digre eiendommer på landet, ofte dro med seg nok utstyr og bagasje til en norsk påskeferie. Bilprodusentene skjønte raskt at de kunne selge biler med et digert bagasjerom, og «The estate car» var et faktum.
Blir fornyet i år
Opel Astra Electric Sports Tourer starter rett under 390.000 kroner, og med 54 kWh batteri skal rekkevidden ligge på 418 km WLTP. Maksimal ladeeffekt oppgis til 100 kW, og 10-80 prosent tar ca. 30 minutter. Motoren på 115 kW, eller 156 hk, driver fremhjulene og bagasjerommet tar 516 liter. Bilen kommer i fornyet utgave i løpet av 2026, norske priser for den er foreløpig ikke klare.
Plass til våpen og jaktbytte
Folk med store gods liker ofte å skyte på dyrene i skogen rundt, og det varte ikke så lenge før en ny og mer sportslig stasjonsvogn dukket opp, kalt «Shooting brake». Porsche Taycan 4 Cross Turismo er vel kanskje den av dagens elbiler som i størst grad følger oppskriften. Lav og rask, med fronten til en sportsbil og plass til våpen og eventuelt jaktbytte i hekken, kan den fint gjøre tjeneste på en staselig herregård. Den andre delen av navnet - «Brake» - er nedarvet fra en vogn spesialbygget for å temme hester. Den ble også benyttet for å frakte jaktlag ut på post, og akkurat som stasjonsvognen ble navnet med til vår tid.
320 kW
Porsche Taycan 4 Cross Turismo har firehjulstrekk, og et batteri på 105 kWh brutto - 97 kWh netto - som skal gi 614 km WLTP rekkevidde. To elmotorer leverer 320 kW - 435 hk - og 610 Nm, og sørger for en akselerasjon fra 0-100 km/t på 4,7 sekunder, samt 220 km/t toppfart. Lading kan maksimalt skje med 320 kW effekt, og Porsche oppgir at med inntil 320 kW tar det 18 minutter fra 10-80% kapasitet. Prisen starter så vidt over 1,3 millioner kroner, før fristende tilvalg.
Snudde bokstavene
For lesere med et snev av bilinteresse er nok bokstavene GT velkjent, og betydning Grand Tourer like så. En velkjent biljournalist som nå har blitt TV-bonde, snudde om på bokstavene fra tiden i BBC, og skapte programserien «The Grand Tour» sammen med to gamle venner. Begrepet referer ganske enkelt til en skikkelig lang tur, som regel til fremmede himmelstrøk, for å oppleve så mye som mulig før hverdagens krav satte inn for fullt. BMW i5 Touring og Volkswagen ID.7 Tourer refererer sånn sett begge til at de er spesielt velegnet for å dra på langtur.
Fully Charged
BMW i5 xDrive40 Fully Charged har firehjulstrekk, og de to elmotorene yter 290 kW - 394 hk - og 590 Nm. Det skal gi akselerasjon fra 0-100 km/t på 5,5 sekunder og 215 km/t i toppfart. Batteriet er på 81,2 kWh som skal rekke til 561 km WLTP, og kunne lades med maksimalt 205 kW. 10-80% tar ca. 30 minutter, og prisen starter på 799.900 kroner.
Hevder seg helt i toppen
Setene i Volkswagen ID.7 er blant de aller beste undertegnede noen gang har sittet i, og hevder seg i sammenligning med blant annet Mercedes-Benz S-Klasse, Rolls-Royce Cullinan og Bentley Continental GT. Hvis du ofte kjører lange strekninger og liker å sitte godt, anbefales en prøvetur.
GTX 4Motion i Businessline utstyrsnivå starter på 584.900 kroner, med firehjulstrekk og batteri på 91 kWh brutto, 86 kWh netto. Det skal holde til 581 km WLTP og kunne lades med maksimalt 200 kW, og da tar det 26 minutter fra 10-80%. De to elmotorene yter 250 kW - 340 hk - og 135 og 545 Nm henholdsvis foran og bak. De skal sende deg fra 0-100 km/t på 5,5 sekunder, og gi 180 km/t i toppfart.
Fersk nykommer
Kia EV4 er en forholdsvis fersk nykommer i markedet for stasjonsvogner, men bygger på den velkjente E-GMP-plattformen den deler med øvrige modeller fra Kia. Prisen starter på 379.900 kroner, og med en rekkevidde på 625 km WLTP får du skikkelig mange kilometer for hver krone.
Interiøret er ryddig og funksjonelt, med fysiske knapper for de mest vanlige funksjonene. Det er generøst med plass i baksetet også, og bagasjerommet på 435 liter er stort nok for handleturer og en langhelg over grensen. Batteriet på 81,4 kWh kan lades fra 10-80% på ca. 30 minutter, og maksimal effekt er 128 kW.
Tysk ingeniørkunst
Det finnes altså flere gode alternativer til å kjøre SUV, i forskjellige prisklasser. Mercedes-Benz CLA som ble kåret til «Car of The Year», er nå også tilgjengelig som Shooting Brake med startpris på 659.900 kroner. Og frister det med mer tysk ingeniørkunst, kan du jo ta en kikk på Audi A6 Avant e-tron Quattro med startpris 709.900 kroner. Den bygger på PPE-plattformen som benytter 800 volts arkitektur, og batteriet på 94,4 kWh skal sørge for 667 km WLTP rekkevidde.
Modell | Batteri (netto) | Rekkevidde (WLTP) | Maks ladeeffekt | Bagasjerom (VDA) Liter | Startpris i kroner |
Opel Astra Electric ST | 51 kWh | 418 km | 100 kW | 516 / 1553 | 389 900,- |
Kia EV4 | 81,4 kWh | 625 km | 128 kW | 435 / 1415 | 379 900,- |
VW ID.7 GTX Tourer | 86 kWh | 581 km | 200 kW | 605 / 1714 | 584 900,- |
BMW i5 xDrive40 | 81,2 kWh | 561 km | 205 kW | 570 / 1700 | 799 900,- |
Audi A6 Avant e-tron | 94,4 kWh | 667 km | 270 kW | 502 / 1422 | 709 900,- |
Porsche Taycan 4 CT | 97 kWh | 614 km | 320 kW | 446 / 1212 | 1 305 000,- |