Bildegalleri
(1/1)
Modellskip - Belem
Til salgs7 510 kr
Beskrivelse
modell av skipet Belem, Frankrike Belem (skip)
Belem fortyd i Ostende, Belgia
Historie
Frankrike
Navn
Belm (18961914)
Sm Antiller (19141921)
Fantme II (19211952)
Giorgio Cini (19521979)
Belem (1979i dag)
Omonimo Belm, Brasil
Bygger Chantiers Dubigeon , Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Lansert 10. juni 1896
pningsturen 31. juli 1896 til Montevideo og Belm, Brasil
Hjemhavn Nantes
Identifikasjon
IMO-nummer: 8622983
MMSI-nummer: 227051000
Kallesignal: FUZW
Status Aktiv
Generelle egenskaper
tonnasje
406 tonn
534 bruttotonnasje
Forskyvning
750 tonn
Lengde
51 m (167 fot og 4 tommer) LPP
48 m (157 fot og 6 tommer) total lengde
58 m (190 fot 3 tommer) ( LPP + bompresso )
Bjelke 8,8 m (28 fot og 10 tommer)
Skisse 3,6 m (11 fot 10 tommer)
Propulsjon: 2 dieselmotorer
Riggplan
Seilbt
Belem er en tremastet brigantin fra Frankrike.
Belems strektegning
Dens frste reise som handelsfarty fant sted i 1896, og den fraktet sukker fra Vest-India, kakao og kaffe fra Brasil og Fransk Guyana til Nantes i Frankrike.
Historie
La Belem unnslapp utbruddet av Monte Pele i Saint-Pierre p Martinique den 8. mai 1902. Ankom Saint-Pierre fr utbruddet, oppdaget kaptein Julien Chauvelon at havnene var fulle av farty. Da de ikke hadde noe sted fortye skipet, ble Chauvelon rasende og besluttet fortye noen mil lenger unna, utenfor en strand, som ga ly under vulkanutbruddet.
I 1914 ble den solgt til Hugh Grosvenor, andre hertug av Westminster, som gjorde den om til hans luksurise private fritidsyacht, utstyrt med to Bolinder Diesel-hjelpemotorer p 300 hk hver.
I 1922 ble den eid av Sir Ernest Guinness fra Guinness-familien, som ga den navnet Fantme II og endret riggen til firkantseil. [ 1 ] [ 2 ] Guinness var Retrocommodoro ved Royal St. George Yacht Club i Kingstown, Irland, fra 1921 til 1939. Han var Vicecommodoro fra 1940 til 1948. Han tok Fantme II med p en seiltur i 1923 sammen med dtrene sine Aileen, Maureen og Oonagh. [ 3 ] De seilte jorden rundt via Panamakanalen og Suezkanalen, inkludert et besk til Spitsbergen. Under innseilingen mot Yokohama havn mens de seilte i Stillehavet, klarte briggen unng en ny katastrofe: et jordskjelv som dela havnen og deler av Yokohama by. Guinness dde i 1949. Fantme II var fortyd i Cowes havn ved Isle of Wight.
I 1951 ble den solgt til industrilederen Vittorio Cini, som ga den navnet Giorgio Cini til re for snnen, som dde i en flyulykke nr Cannes den 31. august 1949. Den ble ombygget til en seilbt og brukt som skolefarty frem til 1965, da den ble ansett som for gammel til videre bruk og ble fortyd ved San Giorgio Maggiore-ya i Venezia.
I 1972 forskte de italienske karabinierne f den tilbake i sin opprinnelige rigg, brigantino a palo. Da dette viste seg vre for kostbart, ble den verftets eiendom. I 1976 ble skipet armet igjen som brigantino a palo.
Til slutt, i januar 1979, vendte tilbake til sin opprinnelige havn som Belem, trukket av et fransk slepefarty, med fransk flagg etter 65 r. Fullstendig restaurert og tilbakefrt til sin opprinnelige tilstand, begynte hun en ny karriere som seilskolebt.
Den 8. og 9. mai 2024 fraktet den olympiske flammen for den kommende fakkellpet under Sommer-OL 2024, mens den seilte fra Athen i Hellas til Marseille. [4]
I august 2025 er den flaggskipet til Hanse Sail.
Nvrende spesifikasjoner for Belem
Belem i Dublin den 14. juli 2010
406 tonn og 51 m lang
Kjl i stl, naglet (for eldre deler)
Jernplate: 11 mm
Ballast i skrovet: 4.500 stpejernsdeler p 50 kg hver.
Skroglengde uten bom: 51 m
Lengden p bommen: 7 m
Ekstrem lengde: 58 m
Lengde ved vannlinjen: 48 m
Bredde midtskips: 8,80 m
Modellert dybde: 4,60 m
Dypgende: 3,60 m
BRT: 534 tonn
Displasering: 750 tonn
Mast - rigg
Stlakser i to deler (nedre akse, burakse)
Hyde p hovedmasten over vannlinjen: 34 m
Nedre pennoni i stl, vre pennoni elegante og royale i tre.
Omtrent 220 nvrende manverpunkter.
Omtrent 250 enkle, doble og tredoble blokker.
4500 m med lpende manvrer i nylontau
Vele
Antall seil: 22
Seilflate: 1000,5 m (alle mlene som er nevnt ovenfor, unntatt stormfokk)
Fremdrift og utstyr
Drevet av to dieselmotorer: John Deere 6135AFM, 575 hk hver (installert i februar 2013)
2 drivaksler, 2 propeller med fire blader
3 generatorer
Diesellagring: 40 tonn
Kryssningsrekkevidde: 24 dager ved 7 knop, ca. 4 000 nautiske mil (7 400 km)
Ferskvannsreserver: 20 tonn
Produksjon av ca. 3 tonn vann per dag ved bruk av dialyser.
Elektrisk vinsj
3 hydrauliske vinsjer (to sm p dekket, n p hver side, brukt til heise de verste flaggstengene, men aldri brukt under opplringen, n stor akterut, foran mesanmasten, brukt til heise fortyningslinjene under fortyningsoperasjonene)
Ytelse
Maksimal fart med motor i rolig og flatt hav: fra 8 til 9 knop
Maksimal seilingshastighet: fra 11 til 12 knuter
Vindkapasitet p tverrsiden ved 75
Tid som trengs for sette alle seil i gunstige vrforhold: fra 30 til 40 minutter
Tiden som kreves for heise alle seilene i godt vr: 5060 minutter.
Varigheten av en fullstendig vending: fra 15 til 20 minutter avhengig av vindforholdene.
Besetningsmedlemmer
En komplett byggesettmodell av Belem.
16 menn: 1 kaptein, 1 frsteoffiser, 2 lytnanter, 1 hovedingenir, 2 kokker, 1 matrosmester, 1 snekker, 7 sjmenn (to av dem var i det franske nasjonaltjenesten fram til 2000)
Personalforvaltning fra Socit Nantaise de Navigation
Maksimalt antall praktikanter: 48 (to skift p 24, fordelt i tre deler p 16
Opprinnelse: en fransk adelsfamilie bosatt i Loire, kjpt i Italia p slutten av 1900-tallet.
Belem fortyd i Ostende, Belgia
Historie
Frankrike
Navn
Belm (18961914)
Sm Antiller (19141921)
Fantme II (19211952)
Giorgio Cini (19521979)
Belem (1979i dag)
Omonimo Belm, Brasil
Bygger Chantiers Dubigeon , Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Lansert 10. juni 1896
pningsturen 31. juli 1896 til Montevideo og Belm, Brasil
Hjemhavn Nantes
Identifikasjon
IMO-nummer: 8622983
MMSI-nummer: 227051000
Kallesignal: FUZW
Status Aktiv
Generelle egenskaper
tonnasje
406 tonn
534 bruttotonnasje
Forskyvning
750 tonn
Lengde
51 m (167 fot og 4 tommer) LPP
48 m (157 fot og 6 tommer) total lengde
58 m (190 fot 3 tommer) ( LPP + bompresso )
Bjelke 8,8 m (28 fot og 10 tommer)
Skisse 3,6 m (11 fot 10 tommer)
Propulsjon: 2 dieselmotorer
Riggplan
Seilbt
Belem er en tremastet brigantin fra Frankrike.
Belems strektegning
Dens frste reise som handelsfarty fant sted i 1896, og den fraktet sukker fra Vest-India, kakao og kaffe fra Brasil og Fransk Guyana til Nantes i Frankrike.
Historie
La Belem unnslapp utbruddet av Monte Pele i Saint-Pierre p Martinique den 8. mai 1902. Ankom Saint-Pierre fr utbruddet, oppdaget kaptein Julien Chauvelon at havnene var fulle av farty. Da de ikke hadde noe sted fortye skipet, ble Chauvelon rasende og besluttet fortye noen mil lenger unna, utenfor en strand, som ga ly under vulkanutbruddet.
I 1914 ble den solgt til Hugh Grosvenor, andre hertug av Westminster, som gjorde den om til hans luksurise private fritidsyacht, utstyrt med to Bolinder Diesel-hjelpemotorer p 300 hk hver.
I 1922 ble den eid av Sir Ernest Guinness fra Guinness-familien, som ga den navnet Fantme II og endret riggen til firkantseil. [ 1 ] [ 2 ] Guinness var Retrocommodoro ved Royal St. George Yacht Club i Kingstown, Irland, fra 1921 til 1939. Han var Vicecommodoro fra 1940 til 1948. Han tok Fantme II med p en seiltur i 1923 sammen med dtrene sine Aileen, Maureen og Oonagh. [ 3 ] De seilte jorden rundt via Panamakanalen og Suezkanalen, inkludert et besk til Spitsbergen. Under innseilingen mot Yokohama havn mens de seilte i Stillehavet, klarte briggen unng en ny katastrofe: et jordskjelv som dela havnen og deler av Yokohama by. Guinness dde i 1949. Fantme II var fortyd i Cowes havn ved Isle of Wight.
I 1951 ble den solgt til industrilederen Vittorio Cini, som ga den navnet Giorgio Cini til re for snnen, som dde i en flyulykke nr Cannes den 31. august 1949. Den ble ombygget til en seilbt og brukt som skolefarty frem til 1965, da den ble ansett som for gammel til videre bruk og ble fortyd ved San Giorgio Maggiore-ya i Venezia.
I 1972 forskte de italienske karabinierne f den tilbake i sin opprinnelige rigg, brigantino a palo. Da dette viste seg vre for kostbart, ble den verftets eiendom. I 1976 ble skipet armet igjen som brigantino a palo.
Til slutt, i januar 1979, vendte tilbake til sin opprinnelige havn som Belem, trukket av et fransk slepefarty, med fransk flagg etter 65 r. Fullstendig restaurert og tilbakefrt til sin opprinnelige tilstand, begynte hun en ny karriere som seilskolebt.
Den 8. og 9. mai 2024 fraktet den olympiske flammen for den kommende fakkellpet under Sommer-OL 2024, mens den seilte fra Athen i Hellas til Marseille. [4]
I august 2025 er den flaggskipet til Hanse Sail.
Nvrende spesifikasjoner for Belem
Belem i Dublin den 14. juli 2010
406 tonn og 51 m lang
Kjl i stl, naglet (for eldre deler)
Jernplate: 11 mm
Ballast i skrovet: 4.500 stpejernsdeler p 50 kg hver.
Skroglengde uten bom: 51 m
Lengden p bommen: 7 m
Ekstrem lengde: 58 m
Lengde ved vannlinjen: 48 m
Bredde midtskips: 8,80 m
Modellert dybde: 4,60 m
Dypgende: 3,60 m
BRT: 534 tonn
Displasering: 750 tonn
Mast - rigg
Stlakser i to deler (nedre akse, burakse)
Hyde p hovedmasten over vannlinjen: 34 m
Nedre pennoni i stl, vre pennoni elegante og royale i tre.
Omtrent 220 nvrende manverpunkter.
Omtrent 250 enkle, doble og tredoble blokker.
4500 m med lpende manvrer i nylontau
Vele
Antall seil: 22
Seilflate: 1000,5 m (alle mlene som er nevnt ovenfor, unntatt stormfokk)
Fremdrift og utstyr
Drevet av to dieselmotorer: John Deere 6135AFM, 575 hk hver (installert i februar 2013)
2 drivaksler, 2 propeller med fire blader
3 generatorer
Diesellagring: 40 tonn
Kryssningsrekkevidde: 24 dager ved 7 knop, ca. 4 000 nautiske mil (7 400 km)
Ferskvannsreserver: 20 tonn
Produksjon av ca. 3 tonn vann per dag ved bruk av dialyser.
Elektrisk vinsj
3 hydrauliske vinsjer (to sm p dekket, n p hver side, brukt til heise de verste flaggstengene, men aldri brukt under opplringen, n stor akterut, foran mesanmasten, brukt til heise fortyningslinjene under fortyningsoperasjonene)
Ytelse
Maksimal fart med motor i rolig og flatt hav: fra 8 til 9 knop
Maksimal seilingshastighet: fra 11 til 12 knuter
Vindkapasitet p tverrsiden ved 75
Tid som trengs for sette alle seil i gunstige vrforhold: fra 30 til 40 minutter
Tiden som kreves for heise alle seilene i godt vr: 5060 minutter.
Varigheten av en fullstendig vending: fra 15 til 20 minutter avhengig av vindforholdene.
Besetningsmedlemmer
En komplett byggesettmodell av Belem.
16 menn: 1 kaptein, 1 frsteoffiser, 2 lytnanter, 1 hovedingenir, 2 kokker, 1 matrosmester, 1 snekker, 7 sjmenn (to av dem var i det franske nasjonaltjenesten fram til 2000)
Personalforvaltning fra Socit Nantaise de Navigation
Maksimalt antall praktikanter: 48 (to skift p 24, fordelt i tre deler p 16
Opprinnelse: en fransk adelsfamilie bosatt i Loire, kjpt i Italia p slutten av 1900-tallet.
NB: Knappen for å vise hele beskrivelsen har kun en visuell effekt.
Beliggenhet
Frankrike
| FINN-kode | 447878887 |
|---|---|
| Sist endret | 25.1.2026 kl. 16:06 |



