519 Sprinter 3,0 diesel

Starter med svar på noen spørsmål jeg har fått flere ganger:

Bussen har EURO 6 motor

Den er godkjent for to rullestoler, dette er skrevet i vognkortet

Planen nå er å ha den tilbake i Norge til uke 44.

Jeg har vært eier av denne flotte bussen i tre år - halvparten av de seks årene bussen har vært på veien. Den har tidligere gjort tjeneste som karaoke-taxi i Moss. Eier av taxi-firma var selv sjåfør på bussen og behandlet den meget pent. Km-stand da jeg kjøpte bussen var 252.000. De 44.000 km har har vi hovedsaklig kjørt på langturer i Europa. Seks ganger Norge - Spania (Costa Blanca). I tillegg har vi hatt den på familieturer til vestlandet og turer i Spania. Bussen er en drøm å kjøre. Den kraftige V6 dieselmotoren, cruisekontroll og automatgir gjør at du sklir problemfritt av gårde. Ingen problemer med å holde marsjfarten selv i bratte motbakker. Sittestillingen gjør at du har full oversikt. En får også en egen ro ved å kjøre stor bil. Eneste ulempen er at det krever sertifikat D1 (Minibuss) for å kjøre den. Dette er tredje minibussen jeg har og ved kjøp av denne var det min kone som dro på visning og bestemte kjøpet. 14 dager etter hadde hun selv tatt sertifikatet. Fordelen med det er vi avlaster hverandre under kjøringen og den som ikke kjører kan bruke tiden til arbeid via nettet. Vi har gjort en rekke oppgraderinger for å lage en perfekt turbil:

Montert: 

Inverter for 220 V (gir 600 W)

Samsung smart-TV m/innebygget Apple TV app (gir enkel tilgang til Netflix, etc.)

Feste for mini-PC (jeg bruker Apple Mini PC)

4G Zyxcel router (gir nettilkobling til alle enheter i bussen)

USB-kontakter og lademulighet for iPhone og andre enheter.

Trådlås lader og holder for iPhone til sjåfør.

Holder for iPad for passasjer foran. 

"Kjøkkendisk" m/vanntank inkl. tappekran og 26 l kjøle-/fryseboks (til -22 grader) 

Vannkoker

For noen måneder siden la vi også nytt heldekkende teppe i bussen. Dette er lagt oppå plastgulvet i treimitasjon.

Vi bruker bussen med 10 seter montert. Det er minimum for at det fortsatt skal være en minibuss. De resterende seter følger med og alle installasjoner er gjort slik at det er lett å demontere uten at det setter merker eller krever reparasjoner. Hurtigkoblinger for seter gjør at en kan ta inn eller ut seter i løpet av få minutter. Eksisterende festepunkt er brukt. Ettersom vi har tatt ut de bakerste setene er det stor plass til utstyr og bagasje. Bussen passer derfor utmerket for band eller til deg som driver sportsaktiviteter som gjør at en må ha med mye utstyr. Det er heller ikke noe problem å lage sengeplasser på den ledige plassen. Vi brukt bussen som hotell til hotell transport, overnatting i bussen aldri har vært et tema.

Bussen er i utgangspunktet bygget som VIP-buss med masse utstyr og detaljer:

Stjernehimmel med fjernkontroll.

Masse LED-lys med ulike soner. Disse har brytere slik at sjåføren kan velge om det skal være fullt lys, mørkt eller flere nivå i mellom. Det finnes også leselys for alle sitteplasser. 

Et kraftig aircondition-anlegg på taket gjør at passasjerene får ønsket temperatur. Det er også egen aircondition foran. Dieselvarmeren har radiatorer på begge sider bakover. Du behøver altså ikke å fryse på tur om vinteren. Setene er gode, ytterste sitteplasser har armlene og alle setene har rygg som kan legges bakover.

Det er monitor i taket. Avspilling kan gjøres via USB eller DVD-spiller. Gode høytalere og subwoofer montert bak gir topp lyd. Også avspilling av lyd fra smart-TV kan sendes til hovedhøyttalere via Bluetooth. Denne har også innebygde høyttalere eller en kan lytte via Bluetooth hodetelefoner.

For kjøring i mørke er det greit å vite at bilen har gode lys og en ekstra LED-bar som er koblet sammen med langlysene. Egen bryter gjør at en velger om LED-baren brukes.

Ryggekamera som også viser hengerfeste gir god oversikt ved rygging og det er lett å koble hengeren om du skal ha med det. Du kan trekke 2000 kg med bussen.

For oss var det vesentlig at bussen skulle ha to sitteplasser foran. Den store skyvedøren og trappen gjør det enkelt å gå inn i bussen, faktisk bruker vi gjerne denne døren også når vi skal til framsetene. Når dise bussene bestilles nye koster den el.skyvedøren 100.000 kroner ekstra. Da er det greit å kjøpe brukt :-) 

Mekaniske oppgraderinger og stell:

I mitt eier har jeg tatt ekstra hyppige olje- og filterbytter. Siste er nettopp utført, dette til tross for at periodisk service er et godt stykke unna. Bilen er nettopp understellsbehandlet og sjekket for rust. Dette er utført av Follo Antirust. Etter noe innsats klarte jeg å få tak i kraftige aluminiumsfelger som er godkjent for bussen. Ved montering valgte jeg å kjøpe seks helt nye dekk og to nye stålfelger for hjulene som sitter innerst bak.

Vi har også montert dashcam - dette filmer kontinuerlig og en har alltid de siste 2 timene av turen lagret på minnekort. En kan koble seg til kamera via app på telefonen. Da kan en ta bilder, laste ned film eller se live fra kamera. (Artig om en sitter helt bakerst og vil følge med på trafikken).

Vinterdekk: Seks stk. meget bra Nokian piggfri dekk på stålfelger. Følger også med flotte hjulkapsler som passer for disse.

Skulle du ønske å ta en titt på bussen så er det greit å vite at den for tiden er parkert i Alfaz, Spania. Det er selvsagt ikke noe problem å kjøpe den og overta den har den står. Kan være en fin anledning til å få en fin kjøretur gjennom Europa. Kanskje har du også endel ting som det passer å ta med fra Spania til Norge. Selvsagt sørger vi for en eventuell levering i Norge, men da trenger vi en avtale på plass før vi tar bussen hjem til Norge.

Ta gjerne kontakt for ytterligere detaljer.