Nissan Leaf

Fristelsen ble for stor, jeg har blitt "elbil-frelst" og en Tesla ankommer snart husholdningen. Det medfører at min Nissan Leaf må finne et nytt hjem.

Bilen er en 2013-modell med høyeste utstyrsnivå. Den er importert fra USA av Autonova og har gjennom dem 5 års garanti fra førstegangsregistreringsdato, altså til april 2018 eller kilometerstand 100000. Bilen er en oppdatert utgave med varmepumpe, skinnseter etc. og amerikansk utstyrsnivå SL tilsvarer stort sett "Tekna" i Europa.

Mye snacks som 360-graders-kamera, Bose-anlegg, skinnseter, 6,6kW-lader og så videre:

Om bilen:
* 2013-modell (ekte 2013-facelift med fotbrekk, varmepumpe etc.)
* USA-import, importert av Autonova med fem år garanti gitt av dem fra førstegangsreg. (dvs. til april 2018)
* 44500 km
* Mørk grå metallic
* Sort interiør med skinnseter
* SL (høyeste utstyrsnivå) tilsvarer mer eller mindre "Tekna" i Europa
* 6,6 kW-lader som gjør at man lader over dobbelt så fort som i vanlig stikkontakt der dette støttes
* Hurtigladertilkobling
* Bose-anlegg
* LED-hovedlys (originalt) + tåke/kjørelys
* 360 grader kamera/ryggekamera
* Samme "vinterpakke" som nordisksolgte biler med varme i alle seter, batterivarme etc.
* Original oppbevaringsboks i bagasjerommet
* Originale stoffmatter

Annet:
* Understellsbehandlet hos Jessheim Antirust oktober 2014 med garanti
* Piggfrie Yokohama vinterdekk på 17" originalfelger
* 18" felger med Hankook sommerdekk, nye denne sommersesongen. Støysvake og energisparende dekk.
* Charge-Amps kladdløs ladelabel (6/10/16A) med garanti til juli 2019
* Tiny Audio DAB+ adapter
* Service tatt iht. serviceprogram fra Nissan i juni 2015.
* Type 2-ladekabel

Ellers:
Jeg har brukt bilen i hovedsak til pendling til/fra jobb (5 mil hver vei) og noen langturer. Har normalt bare ladet til 80%, kun til 100% ved behov. Hurtiglading også kun ved behov. Alle "barer" på batteriindikator er til stede, og bilen gikk i USA i New Jersey, altså ikke noe spesielt varmt sted som gir påkjenning på batteriet sånn som har vært et tema med enkelte USA-biler.

Ellers er den godt holdt, selvfølgelig røyk/dyrefri, vasket og pusset.

Det som i hovedsak skiller en USA-bil fra en europeisk er at Carwings og navigasjon ikke virker i Europa samt at FM-radioen ikke tar inn alle frekvenser. Siste har jeg løst med en DAB-adapter nevnt over, som fungerer utmerket.

Følger med diverse overganger slik at bilen kan lades i de fleste normale typer stikkontakter man måtte komme over samt type 2-ladeuttak.