Volkswagen Passat

Det er med tungt hjerte at jeg ser meg nødt til å.... Nei, beklager, dette blir for monotont, for A4, og dette er slettes ikke noen A4, selv om den kanskje ligner litt. Spenn fast setebeltet (hvis det fungerer enda) og gjør deg klar for en real annonse om en real bil.

Hvordan kan man egentlig starte, når man skal forklare ett slikt unikum innen Tysk ingeniør-kunst?

La oss starte med det åpenbare. VOLKSWAGEN, eller «folkevogn» på godt Norsk, er ett synonym for kvalitet og stolthet.

Det er ikke uten grunn at lyden av mottoet: DAS AUTO ™ sitter som klister i hjernen. Du hører den herlige tykke tyske aksenten fra reklamenGefilmen i hodet ditt enten du vil det eller ei. Kvalitet er noe som står sentralt i den tyske ingeniør-hjernen. kvalitet i form av over-engineering og ett uendelig hav av sensorer og unødvendige funksjoner som kan gå i stykker til enhver tid, MEN, det er nettopp disse funksjonene og den uimoståelige kjøregleden som gjør at du trekkes tilbake til disse bilene gang på gang på gang.

Denne PREMIUM-utgaven av en folkevogn er utstyrt med intet mindre enn HIGHLINE, hvilket betyr at i midten av det som gjenstår av senter-konsollen finner du en touch-skjerm. Eller som jeg ville ha kalt den; en trykk-ganske-aggressivt-skjerm, da denne «revolusjonerende» teknologien enda var ung den gang bilen ble produsert i herrens år 2006 (selv om Tyskerne i sin uendelige visdom kaller det en 2007 modell). På denne skjermen kan du blant annet spille 3-på-rad med pokemon-tema, bondesjakk, eller se DVD (sesong 5 av King of Queens følger med bilen, uten ekstra kost). Om du dog trodde at denne tidlige utgaven av det som omsider ville bli Apples idegrunnlag til nåtidens IPAD var det eneste du skulle få med HIGHLINE, så tok du inderlig feil. Det kan i tillegg nevnes:

• PREMIUM LÆR/SPORTSETER som en gang i tiden sikkert var kjempeflotte å se på
• SUPERMULTIFUNKSJONSRATT, (har dessverre mistet all multifunksjon og fungerer nå kun som ordinært ratt)
• AUTOMATISK STYRTE FRONTLYKTER (Hvertfall var di det, den gang det virket)
• STØRRE FELGER (Hvor enn di har tatt veien, aner ikke hva som står på bilen nå)
• SUPERFET UTVENDIG CHROME-TRIM (Som veldig mange velger å fjerne, tydelig mangel på smak)
• OPPGRADERT LYDANLEGG (dette merkes overhode ikke, men greit. Tror faktisk en av høytalerne har sluttet å spille, etter jeg måtte demontere døren en gang)
• BASSENG I BAGGASJEROMMET (se bilder)
• ALWAYS OPEN EMERGENCY DOOR (se video)

Listen over kan inneholde feil. Jeg spurte ChatGPT hva som var forskjellen på HIGHLINE vs alle di andre di ørten-børten utgavene. Ta det med en teskje, litt som resten av annonsen. Di siste 2 punktene har muligens ingenting med HIGHLINE å gjøre, men jeg legger dem inn her likevel. Til dels fordi jeg kan, til dels fordi listen med feil (lengre nede) ble så lang, så det føltes bedre å vinkle ett par av feilene som «features» istedenfor.
Nå som det viktigste er avklart, la oss ta for oss noe litt mindre (men enda ganske) viktig; fungerer bilen?
OM DEN GJØR! Så lenge du ikke spør Statens Vegvesen, så kunne denne bilen sannsynligvis gått 10 år til i samtlige land i Afrika. Bilen både sviver, går og bremser, men her stopper dessverre det positive. Neida! Den har også vanvittig bra firehjulstrekk som får deg opp hva enn det skal være (så lenge du ikke tråkker for hardt på gegasspedalen og går i genødenmodus), 6-trinns manuell, og en bunnsolid dieselmotor, og siden bilen er langt i fra pen, men ikke pen langt ifra, så kan du gjerne forsøke deg på offroad-kjøring om du tørr. Men HER stopper dessverre det positive (faktisk). Bilen har (strek under TROR jeg) ingen 'store' feil (da tenker vi type-3 feil på EU som resulterer i at du må tusle, taxie, eller busse hjem), men det bilen har, er 1 million småfeil. Jeg glemmer garantert noe her, men se gjerne videoen på Youtube for ett bedre inntrykk: https://youtube.com/shorts/NTSouw3OUoM?si=wD0HUfr5HgdKwGM2

Jeg skal uansett, etter beste evne, forsøke å ramse opp det jeg kommer på her:
Av feilmeldinger som er å gefinnen når du gestarten bilen, i samme rekkefølge som presentert i bilen:

• AFS-failure (automatisk frontlykt styring, muligens pga gåen frontlykt)
• Airbag fault (ganske sikker på det bare er brudd i ledninger i dør, som må loddes)
• Parking Brake fault (men parkeringsbremsen fungerer helt utmerket, så dette er bare jug!)
• Service Now! (Duh...)
• Venstre Tåkelys foran er dead as a doornail
• Høyre hovedlys er goooone with the wind
• Ett av skiltlysa er buried 6 feet deep

Ellers, om du tar en titt rundt det vakre instrument-klusteret, vil du bemerke deg ett hav av lys, som øker/minsker avhengig av om du benytter blinklyset eller ikke (men mer om dette senere). Det så faktisk litt bedre ut i November i fjor, men i førjulstiden bestemte bilen seg for å pynte treet, og smalt opp med både ABS-lyst og antiskrens-lys. At bilen lå litt breit her og der på vinterføret, kan jeg umulig tro har noe med saken å gjøre, men nå er det hvertfall der, og vekk går det altså ikke. Vi har selvfølgelig også Airbag-lyset, E-brekk lyset og pære-lyset som blinker, men disse visste du allerede om fra før av, og det er vel ingen bombe at motorlampa lyser (hadde jo vært helt utrolig om den ikke gjorde det) så la oss bevege oss over til noe mer interessant, ett mer "filosofisk" dilemma;

DPF-lampen lyser nemlig kanskje, eller så gjør den ikke det. Det er faktisk litt vanskelig å si, fordi den lyser veldig svakt, og noen ganger nesten ikke i det hele tatt. I tillegg er det ingen andre tegn på at DPF-en er tett. Bilen går oftest litt dårligere enn den skal, men av og til går den betydelig bedre (men dette kommer av helt andre grunner, som jeg kommer inn på litt senere). Det er nå vi beveger oss inn på det med blinklys og dashboardet igjen; fordi bilen har det Elektrikeren din kaller en "jordfeil" før han/hun sender deg en massiv regning for feilsøking i postkassa som du aldri ser igjen på salgsverdien av boligen. Når man geblinken til høyre, så geblinken cruise-control active lyset i tillegg, og når man geblinken til venstre, mine damer og herrer så geblinken både batterilampa OG den sagnomsuste DPF-lampen som tidligere bare såhvidt lyste. Hva som er reelt og ikke, kan vi nok finne ut med ett OBD-verktøy. Jeg har faktisk ett liggende i bilen, men spenningen og mystikken i temaet har vært for pirrende, og jeg føler at det å ta ut feilkodene kun vil ødelegge stemningen.


UTVENDIG så er bilen slik "kun en mor kan elske". Denne bilen blir ikke pen uansett hvor mange enheter du drikker på rappen, uansett hvor fort du drikker di. Den har rust på plasser man aldri ville trodd, skavanker og bulker, skraper og steinsprut, estetiske inntrykninger og mindre karroserideformasjoner. Men la oss være ærlige, det spørs egentlig mest på øyet som ser. Hadde en stor og kjent kunstner eid denne bilen, hadde den nok blitt solgt til ett musem for flerfoldige millioner, og blitt plassert sånn ca midt i mellom den bananen med teip over og Mona Lisa.

"HVA MED DET AT BILEN AV OG TIL GÅR BEDRE OG AV OG TIL DÅRLIGERE SOM DU SA SA DU?" hører jeg deg rope fra bakerst i folkemengden (det er stor interesse for denne bilen skjønner du, så klart det blir stinn brakke). Dette er helt elementær fysikk min venn. Det kommer rett og slett av at dumpventilen har blitt lat, eller føler seg underbetalt, og nekter nå å utføre den ene jobben den hadde, nemlig å dumpe turbotrykket. Dette resulterer i at turboen spinner seg opp og opp og opp og opp, helt til du slipper gassen for å bremse, gire ned, eller fordi du holdt den ned helt til bilen gikk i nødmodus. Det som er finurlig med dette er at vanligvis, og spesielt merkbart på lavt turtall, vil bilen gå dårligere enn den skal og bruke mer drivstoff, da luftinntaket blir høyere enn forventet, MEN noen ganger, når sola står rett på himmelen, vinden blåser i nøyaktig 5,5 knop, og månen og sola overlapper, så gjør det at bilen får en mega-geboost. Om dette er en fordel eller ulempe får være opp til den enkelte, men jeg ville anbefalt å få det fiksa. Det er sannsynligvis en sensor, er du uheldig må du bytte selve dumpventilen.

Hva er det jeg ikke har nevnt enda? Sikkert massevis av gøye overraskelser å finne her om man leter. Nevnte jeg at panseret kun går opp med bruk av flattjern? Har jeg fått med at det dannes ett naturlig basseng i baggasjerommet? Litt som på sånne lava øyer i syden, veldig eksotisk. Og ja! Den ene døra har electronic-delete, som betyr at den ikke låses sammen med resten av bilen, og at vindusheisen er i hvilemodus.

Bud tas imot med glede, men vennligst ingen skambud. Vi snakker om ekte Tysk kjøreglede her.