BMW 525d

BMW E39 525d M57 2002 – Solid prosjekt m/profesjonelt sveiset kanaler og ENORMT delelager

Det sitter utrolig langt inne å legge ut dette hjertebarnet for salg, men som utdannet mekaniker må jeg bare innse at tiden og skrulysten ikke strekker til lenger. Bilen ble kjøpt i 2023 som mitt personlige restaureringsprosjekt. Den var EU-godkjent og alt lå til rette, men da garasjen fyltes opp med oppgraderingsdeler og bilen ble plukket fra hverandre, mistet jeg rett og slett motivasjonen.

Bilen selges derfor som et utrolig solid prosjekt til en som vil fullføre en klassiker, eller til noen som ser den enorme verdien i delelageret og hjulene som følger med.

KAROSSERI OG RUST – DET VIKTIGSTE ER TATT!

Det absolutte marerittet på E39-karosseriet er kanalene. Her slipper du å bekymre deg: Kanalene er sveiset opp igjen ordentlig og grundig av en fagutlært sveiser. Siden bilen har stått lagret ute i primer/bart metall en liten stund, har det kommet noe kosmetisk flyverust/overflaterust på kanalene og langs hjulbuene bak. Dette er overhodet ikke dypt, og slipes enkelt bort før lakkering – det kreves ingen ny sveising her.

MOTOR OG GIR (M57 – Starter og går!)

Under panseret sitter den udødelige M57-rekkesekseren.

• Motor: Starter og går som en klokke. Turboen som sitter på er gåen, men det medfølger en god, ny-brukt erstatningsturbo. Denne stammer fra en 530d, men har nøyaktig de samme festene og passer rett på som en fin liten oppgradering.
• Girkasse: Automatgirkassen fikk ferskt oljeskift rett før mitt eie. Og har fungert fint.
• Oppgraderinger: Swirl flaps delete-kit medfølger. Forrige eier har tømt katalysatoren og sveiset rør på siste del av eksosen, noe som gir en utrolig tøff og dyp sekserlyd. Men burde muligens byttes, diselbil før 2008 er fritatt avgassmåling på EU.
• Henting: Bilen trenger et nytt batteri, men tar du med et friskt batteri eller en startbooster ved henting, kan bilen kjøres for egen maskin rett opp på bilfrakter eller henger.

ENORMT DELELAGER MEDFØLGER (Verdi for mange, mange tusen):

Her ligger det verdier som er ekstremt vanskelige (og dyre) å få tak i løst i dag:

• God, ny-brukt erstatningsturbo (fra 530d, bolt-on).
• 2 stk. framdører som er 98 % rustfrie (nærmest umulig å oppdrive nå!).
• 1 stk. helt rustfritt panser (kun en liten ripe fra lagring).
• Helt ny frontfanger i plast (ligger fortsatt uåpnet i emballasjen) + nye nyrer/grill.
• Nye skjermer foran og platen under bakluken (ferdig pusset ned og lagt i primer).
• 2 stk. nye frontlykter med skarpe Angel Eyes, samt de originale Hella-lyktene med helt nye, umonterte glass.

HJULSETT (3 sett totalt):

• Sommerhjul (på bilen): Et utrolig pent sett med originale BMW 2-delte 18" splithjul (disse har høy verdi i seg selv). Dekkene som står på er litt for store, men det følger med løse dekk i riktig dimensjon som passer rett på felgene.
• Vinterhjul 17": Ekstra sett med fine vinterfelger. (dekkene her er utslitt).
• Vinterhjul 16": Originale hjul (dekkene her er utslitt).

VERDT Å MERKE SEG (Transparent og ærlig):

• Skilter: Skiltene ble levert inn da den ble tatt av veien for prosjektet. Nye skilter bestilles enkelt, raskt og gratis på Vegvesen.no så snart bilen skal registreres igjen.
• Kilometerstand: Det er svakt lys/pikselfeil i instrumentpanelet, så eksakt stand er litt vanskelig å lese av digitalt, men bilen har gått rundt 290 000 km.
• Bakluke: Bakluken bør på sikt byttes på grunn av tilstand (brukte metalluker ligger på rundt en tusenlapp, eventuelt kan glassfiber vurderes).

PRIS OG SALGSBETINGELSER:

Prisen er satt til 38 000,– kr. + omreg. Prisen er ferdig prutet og satt nøkternt basert på verdien av de 2-delte splithjulene, de rustfrie karosseridelene, turboen og alt det flunkende nye utstyret som følger med. Her får du i praksis bilen med på kjøpet.

Selges kun komplett eller i deler på sikt. slik den står, og må hentes på henger/bilfrakter.

Ring eller send en melding for en hyggelig, ryddig og ærlig bilprat! Useriøse henvendelser og skambud blir ikke besvart.