BMW i3

Du får billigere i3’er på Finn, men vær obs på detaljene: «Fully Charged»- utgaven har utstyr som gjør stor forskjell, særlig soltaket som gir en helt annen romfølelse, og skinnsetene, med en kvalitet som gjør at de fremstår som nye. Harman/ kardon lydanlegget gjør kjøreopplevelsen enda bedre.

Dette er en svært velholdt bil. Strøken innvendig og utvendig. Alle servicer og fornyelser på merkeverksted. Service hos Jæger i vår. Ingen feil funnet. Relativt nye skiver og klosser framme, skiver, klosser og calipere bak. 12 volts batteri skiftet. Støtdempere og forstillingsdeler framme skiftet (kjent svakhet på i3). Ny frontrute 2024. Varme i førersetet skiftet. Ingen feil på EU- kontroll i vår. Full historikk fra Jæger kan sendes på E-post.

Nyere Continental Eco Contact 6 sommerdekk. Bridgestone Blizzak vinterdekk. Bilen er kjørt betydelig kortere enn gjennomsnitt for årsmodellen. Bilen har den store skjermen, betydelig mer lesbar enn den lille.

Sommerfelger: 20” BMW Dobbelteke 430. Vinterfelger : 19” BMW Turbineke 428. Alle hjulbolter er nye i 2025. Rekkevidde som ny oppgitt til 150 km. Nå går den ca.130 km på bykjøring og 140 på « langkjøring». Dette betyr at batteriet leverer ca.90% etter 10 år. Det sier noe om kvaliteten. Rekkevidden er selvfølgelig avhengig av kjøremønsteret ditt. « Rallykjøring»koster kWh .

Vær obs på at en del selgere angir 190 km som rekkevidde på 60 Ah. Dette er feil. WLTP -rekkevidde er 150 km. 190 km rekkevidde krever 94 Ah-utgaven av i3.

BMWi3 er noe helt for seg selv. En bil som fortsatt er «forut for sin tid».Liten utenpå, stor inni. Lys kupé med soltak i glass som kan åpnes. Denne utgaven har det flotte dashbordet i lys bambus som forsvant på senere modeller. Samme høye material- og byggekvalitet som andre BMW-modeller. Ingenting sier at dette er en 10 år gammel bil. ( Siste i3 ble produsert i 2022, en bil til nærmere 400.000).

Her får du ekte premiumfølelse i en småbil. Du sitter høyt, noe som gir god komfort og bedre oversikt i trafikken. I3 er utrolig lettkjørt, har direkte styrefølelse, svinger på en «femøring», er super i bykjøring og trange parkeringshus. Bagasjeplassen,- særlig med bakseteryggene nede, er overraskende stor (15 sekker ved fra OBS i vinter, f.eks.)

Denne modellen er nærmest lydløs, uten den irriterende kunstige motorlyden på senere modeller. Karosseri i karbon; ingen rust. Verdens første originalbygde elbil, 80% resirkulerbar. Ingen har gjort dette siden. Om vinteren forvarmer du batteriet og kupeen fra mobilen din, om sommeren kjøler du bilen ned før du setter deg inn. Nøkkelløs bruk: nøkkelen kan ligge i lommen eller vesken.

Dersom du aldri har kjørt en i3 «Fully Charged», bør du unne deg en prøvetur. Så kan vi snakkes om prisen etterpå.