Nissan e-NV200

Lettkjørt og praktisk bil. Har vært veldig fornøyd med bilen, selger pga. ny bil. Billig i bruk da man ikke betaler bom i Trondheim og Oslo (pga. grønne skilter og el). Lett ratt, store sidespeil og ryggekamera gjør denne bilen overraskene lett å manøvrere i by og smale steder.

Bilen kommer med 2 sett dekk: sommerdekk og vinterdekk med pigg.

Dekkene var tilsynelatende nye da jeg kjøpte bilen så er 1 sesong på sommerdekkene og 2 sesonger på vinterdekkene.

Bilen kommer og med takstativ, men disse er ikke montert i bildene.

Det er og 2 medfølgende ladekabler.

• Type 2 til type 1. Gjør at man kan lade bilen fra hjemmemontert ladeboks eller andre Type 2 ladere.
• Schuko (vanlig støpsel) til type 1. For lading der ladeboks ikke finnes.

• Fjernstyring og OVMS

Når jeg kjøpte bilen oppdaget jeg problemer med å bruke Nissan Connect app'en.

Etter en runde på verksted ga verksted et tilbud på 18 000 kr for å bytte ut TCU (Telematics Control Unit) og programmere denne. I stedet for å bruke såpass med penger for å bruke Nissans middelmådige løsning på fjernstyring, installerte jeg i stedet en OVMS (Open Vehicle Monitoring System) enhet. OVMS er en åpen-kildekode fastmontert enhet for å hente ut data fra bilen, enheten kan og snakke med bilen over CANBUS, noe som tillater at OVMS enheten kan kontrollere en god del funksjonalitet i bilen. OVMS enheten kommer med SIM-kort og 4g tilkobling, så den blir heller ikke påvirket at fjerning av 2g nettet. Med enheten kan for eksempel klima kontroll startes fra mobil telefonen uansatt hvor man er i verden, så lenge bilen har mobil dekning.

Jeg anbefaler å beholde enheten da den forbedrer og gjør hverdagen med bilen mye lettere. Veldig kjekt å komme til oppvarmet bil med tinte vinduer om vinteren. En konsekvens av installasjonen er at selve TCU enheten er koblet ut, som gjør at DAB ikke funker lenger. For meg har dette ikke vært et problem da jeg alltid kobler til mobilen med blåtann. Opplevde ikke DAB som veldig bra i denne bilen før endringen heller. Jeg kan koble ut OVMS og koble inn original TCU enhet om ønsket.

• Bremser

I sammenheng med EU godkjenning, september 2025, byttet jeg klosser og skriver både foran og bak, samt kalipere bak. Bilen har som vanlig i elbil regenerativ bremsing så bremsene får ikke så veldig bruk og det var tydelig at det var på tide med disse reperasjonene. Kaliperen bak på førersiden hadde rustet fast og slipte klossen mot skiven under kjøring, da byttet jeg like godt kalipere på begge sider.

• Batteri informasjon

Ser du på biler av denne typen er det verdt å merke seg at Nissan er litt lurete med batteri kapasitet som vises på dashbordet. Bilen viser fullt ut på batteri kapasitet, men SoH (State of Health) som bilens datamaskin rapporterer er 89%, altså at batteriet har et kapasitet som er 89% av da den var ny. Denne bilens SoH er etter min mening helt i linje med hva som er forventet av en bil med denne alderen og kjørelengde.

• Skader

Bilen har noe bulker i siden fra tidligere eier og en større bulk skade bak, se bilder for bulk skadene.

Er og litt rust på bak døren ved skaden. Er og noe rust i det ene festet til takstativet (ikke avbildet).

Lite over reperasjoner:

Modifikasjoner gjort i januar/februar ved 59176 km etter TCU sjekk på verksted

• Installert OVMS enhet.

Reperasjon gjort i september 2025 ved 63670 km for EU-godkjenning

• Bremseklosser, skiver og kalipere byttet bak
• Bremseklosser og skiver byttet foran
• Kabinfilter
• Vindusvisker bak

Kilometerstand vil gå noe opp, da bilen er i bruk av og til.