Alpina B3

Alpina B3 3.3 E46 Coupé – nr. 066 – Manuell
Ekte Alpina, ikke en vanlig E46 med styling.
B3 3.3 ble introdusert i 1999 basert på E46-plattformen, der Alpina tok utgangspunkt i BMW 3-serie og bygget sin egen motor, understell og helhet slik de alltid har gjort.
Motoren er en Alpina-utviklet 3.3-liters rekkesekser (basert på S52/M54-arkitektur) med ca. 280 hk og 335 Nm, med fokus på dreiemoment, gange og bruksegenskaper fremfor ren toppytelse. Alpina brukte blant annet egen veiv, spesialstempler, bearbeidet topp og egen mapping – klassisk Alpina-filosofi med sterk mellomregistermotor og silkemyk karakter.
Denne bilen har manuell 6-trinns Getrag kasse, noe som er betydelig sjeldnere enn Switch-Tronic automat som mange B3 ble levert med. Kombinasjonen av stor sugemotor og manuell girkasse gir en veldig analog og involverende kjøreopplevelse.

B3 3.3 ble levert i flere karosserivarianter (sedan, coupé, cabriolet og touring), men coupé finnes det relativt få av. Dette eksemplaret er produksjonsnummer 066, noe som understreker hvor tidlig og spesielt dette er i serien.
Typisk Alpina er helheten: eget fjæringsoppsett (Bilstein B8), felger, aerodetaljer, interiørdetaljer og en mer raffinert kjørefølelse enn standard E46 – uten å miste den mekaniske BMW-følelsen.

Bilen har montert Avant 4 multimediaenhet spesialtilpasset BMW E46 med OEM-look, som gjør at den ser tilnærmet original ut i dashbordet. Den er koblet mot bilens I-Bus system, som gjør at rattknapper, bilinfo, parkeringssensor-visning og flere originale funksjoner fungerer integrert via skjermen.
Trådløs Apple CarPlay er kjøpt som tillegg, så telefon kobler seg automatisk til for navigasjon, musikk, samtaler og meldinger uten kabel. Enheten støtter også eget SIM-kort / 4G-tilkobling, slik at bilen kan ha permanent internett til streaming, kart, apper og oppdateringer uten å være avhengig av mobiltelefon.

Felgene er nylig sandblåst og lakkert hos KSP Felg Spesialist, og bilen står på nye Michelin Pilot Sport 4 dekk fremme.
Hva som har blitt gjort av vedlikehold i mitt eie:
• Kamakselsensor (OEM BMW)
• Servobeholder (ZF / Lemförder)
• Servoolje flushet og byttet v/ 209 662 km (Liqui Moly ATF Top Tec)
• Luftfilter skiftet v/ 209 758 km (Mann C25 114)
• Olje- og filterskift v/ 208 726 km og 209 576 km (Shell Helix Ultra 5v40)
• Demperstoppere bak skiftet v/ 209 576 km (Febi Bilstein)
• Bensinfilter v/ 209 758 km (Mann WK516/1)
• Kabinfilter v/ 209 758 km (Mann FP6724)
• Hjullager fremme v/ 209 758 km (SKF VKBA 6556)
• Kjølevæske byttet v/ 209 758 km (Febi G11 + destillert vann)
• Diffolje byttet v/ 209 758 km (Liqui Moly GL4/5 75W-90)
• Bremsevæske byttet v/ 210 732 km – 28.01.26 (Liqui Moly DOT4)
• Bremsekalippere overhalt foran og bak, glassblåst og lakkert v/ 210 732 km – 28.01.26 (Bare fremme fikk nye stempel og pakninger, bak var fine. Har bilder)
 
Bilen ble importert til Norge i 2021 etter tidligere bruk i Europa.
Historikk viser mindre registrerte skader tilbake i tid, noe som forklarer kosmetisk omlakkering av enkelte deler.
Dette er ikke uvanlig på biler i denne alderen, og det viktigste er at bilen i dag fremstår riktig, pen og godt ivaretatt. Bilen er rustfri, men har en mindre sprekk i klarlakk nede på frontfanger.
Carfax-rapport sendes på forespørsel.