Jaguar E-TYPE

Denne skal selges til sommeren. Jeg har misted interessen og yngere krefter må ta over. Skal bare rydde litt opp i den nå til våren, montere panseret, gjøre den litt mer presentabel og starte den opp. Se om det går å kjøre med den igjen. Jeg har en video der jeg kjøre med den. Kan sende.

Jeg kjøpte den i Oklahoma i 2005 eller så, av en som hadde fixet på den. Og modifisert den litt. Han sa den hadde stått siden tidlig ‘80 tall i en garage. Selv i det tørre klimaet var det en del rust. Kanaler, skjerm kanter, bagasjeromsgulv.  Den var satt vekk med batteriet montert og det spiste opp området rundt. All rust er reparert, med nye paneler fra MOSS. Interiøret var bare støv etter alle åra i den tørre varmen. Alle gummilister var “smeltet” og nye (20 år gamle) følger med. Det er satt inn noen enkle “racing” seter men resten av interiøret er det bare rammeverket igjen av. Kun dashbord toppen er ny, og rattet.

Original motoren var lagret med pluggene tatt ut. Gravrust i 2 sylindere. Den var vekk når jeg fikk den og erstattet med en XJ6 sent ‘80 talls motor. Etterlignings-Weber forgassere er montert. De originale trippel SU følger med sammen med nok et set fra en 420G tror jeg det er. Grenrør i rustfritt, som resten av exosen (fra MOSS). Ellers er resten av drivverket originalt og i god stand. Ny clutch og lettet svinghjul tror jeg det er på den. Motoren går (gikk) fint, men hoved dysene i forgasserne er så feite at den ryker svart og soter til pluggene i et sett. Jeg skal prøve å finne noen magrere dyser. Radiatoren er byttet til en aluminium type (original følger med og er fin). Den har elektrisk vannpumpe. Reservehjul brønnen er fjernet og hjemmelagd bensintank montert. Original tanken er helt fin og følger med.

Jeg importerte bilen i 2007, satte den i garasjen og dro tilbake på jobb. Siden har den stått urørt. Den er fortollet og moms er betalt, men den er aldri registrert her. Original "Title" og fortollings papirer følger med. Planen nå er å selge den til sommeren og jeg setter den inn her nå for å sjekke interessen. Jeg skal og snakke med bekjente og finne ut hvor mye den kan være verd i dag.

Bremsene bak har nye stempelhus til caliperene. Likeså foran, men der er det nå WILWOOD calipere montert. Hovedsylinderen er og WILWOOD og den separate servoen som var der originalt er ikke gjenmontert. Bremsene virker flott uten å særlig høyt pedal trykk. Hjulopphenget er originalt unntatt festeplata til torsionsfjærene som er byttet til en justerbar type fra MOSS. Ny frontrute og de originale sotede siderutene følger med. Originalt varmeapparat følger, men et annet er monter nå. Ledningsnettet er hjemmelagd og forenklet.  Virker - kan umulig være verre enn Lukas!

Bilen har to panser (1/3 av karosseriet!!)  Originalen har noe rust og en liten bulk foran. Disse bilene er vanskelig å parkere! Det andre er et ganske avansert karbonfiber armert plastikk panser som veier en brøkdel av originalen. Holdes på plass med lær reim. Muligens ganske verdifullt. Det er sikkert mye mer jeg har glemt. Det følger med masse nye deler fra MOSS.

Jeg er ikke hjemme for tiden men skal prøve å svare på texter. Tenk over saken så kommer vi tilbake til selve salgsfasen til sommeren.