Bildegalleri
(1/1)
Rivarossi H0 - HR2728 - Elektrisk lokomotiv (1) - E428 195, original eske, manua
Til salgs2 123 kr
Beskrivelse
Locomotiva E428 195 semi-aerodynamisk produsert av Hornby Rivarossi.
Modell som nytt, fullt fungerende, komplett med tillegg, brosjyrer og digital forberedelse.
Den vil bli sendt i en lite elegant, men veldig robust innpakning.
E.428-gruppens elektriske lokomotiver er en gruppe lokomotiver produsert for Ferrovie dello Stato p 1930-tallet, for rask passasjertrafikk.
Det har vrt flaggskipene i den kommersielle flten i over 25 r inntil de frste artikulerte kjretyene kom.
E.428 var p den tiden imponerende p grunn av kombinasjonen av faktorer som kjennetegnet dem: store, tunge, svrt kraftige og raske, og var kjrety designet for utfordre enhver konkurrent. Det er verdt merke seg at de overgikk E.626, som allerede var i drift, med over fire meter i lengde, og veide mellom ti og tjue tonn mer p grunn av de to 'ekstra' motorene; dette gjorde dem raskt til et av de stolteste eksemplene p nasjonal teknikk. I tillegg var den frste kravspesifikasjonen en maksimal hastighet p hele 150 km/t, som senere ble redusert til 'bare' 130.
Nr det gjelder produksjonsseriene, kan E.428 skilles ut i 4 serier:
- Prima serie, med "avancorpi": E.428 bygget fra 1934 til 1937, total masse 131 tonn, tilknyttet masse (drivhjul) 76 tonn; fra E.428-001 til E.428-096.
- Andre serie, med 'avancorpi': E.428 bygget i 1937 til 1938, totalvekt 135 tonn, phengsvekt (drivhjul) 78 tonn, forbedret bremsesystem; fra E.428-097 til E.428-122. Dette var i praksis en andre batch av den frste serien, med noen mindre endringer.
Tredje serie, 'semi-aerodynamisk': E.428 bygget fra 1938 til 1940, totalvekt 135 tonn, trekkvekt (drivhjul) 78 tonn; fra E.428-123 til E.428-203. Mange av disse enhetene testet bruk av de frste Extrarapidi CGE- eller Brown Boveri-bryterne, for beskyttelse av AT-kretsen. I tillegg ble noen av disse enhetene utstyrt p 1960-tallet med de nye brende understellene AP-1110 og gummidempede overfringer kalt 'Silent Block', for forbedre mekanisk plitelighet over 100 km/t.
- Quarta serie, "aerodinamica": E.428 bygget fra 1940 til 1943, totalvekt 135 tonn, trekkraftvekt (drivhjul) 78 tonn; fra E.428-204 til E.428-242. De var de frste enhetene utstyrt, allerede fra fabrikken, med et trykkbasert antislippanlegg som kte vekten p drivhjulene under oppstart av toget. Dette ble senere utvidet til alle andre E.428 fra 1947. I tillegg ble noen av disse enhetene utstyrt p 1960-tallet med de nye brekjrekarene AP-1110 og gummidempede overfringssystemer kalt "silent block" for forbedre den mekaniske pliteligheten over 100 km/t.
Modell som nytt, fullt fungerende, komplett med tillegg, brosjyrer og digital forberedelse.
Den vil bli sendt i en lite elegant, men veldig robust innpakning.
E.428-gruppens elektriske lokomotiver er en gruppe lokomotiver produsert for Ferrovie dello Stato p 1930-tallet, for rask passasjertrafikk.
Det har vrt flaggskipene i den kommersielle flten i over 25 r inntil de frste artikulerte kjretyene kom.
E.428 var p den tiden imponerende p grunn av kombinasjonen av faktorer som kjennetegnet dem: store, tunge, svrt kraftige og raske, og var kjrety designet for utfordre enhver konkurrent. Det er verdt merke seg at de overgikk E.626, som allerede var i drift, med over fire meter i lengde, og veide mellom ti og tjue tonn mer p grunn av de to 'ekstra' motorene; dette gjorde dem raskt til et av de stolteste eksemplene p nasjonal teknikk. I tillegg var den frste kravspesifikasjonen en maksimal hastighet p hele 150 km/t, som senere ble redusert til 'bare' 130.
Nr det gjelder produksjonsseriene, kan E.428 skilles ut i 4 serier:
- Prima serie, med "avancorpi": E.428 bygget fra 1934 til 1937, total masse 131 tonn, tilknyttet masse (drivhjul) 76 tonn; fra E.428-001 til E.428-096.
- Andre serie, med 'avancorpi': E.428 bygget i 1937 til 1938, totalvekt 135 tonn, phengsvekt (drivhjul) 78 tonn, forbedret bremsesystem; fra E.428-097 til E.428-122. Dette var i praksis en andre batch av den frste serien, med noen mindre endringer.
Tredje serie, 'semi-aerodynamisk': E.428 bygget fra 1938 til 1940, totalvekt 135 tonn, trekkvekt (drivhjul) 78 tonn; fra E.428-123 til E.428-203. Mange av disse enhetene testet bruk av de frste Extrarapidi CGE- eller Brown Boveri-bryterne, for beskyttelse av AT-kretsen. I tillegg ble noen av disse enhetene utstyrt p 1960-tallet med de nye brende understellene AP-1110 og gummidempede overfringer kalt 'Silent Block', for forbedre mekanisk plitelighet over 100 km/t.
- Quarta serie, "aerodinamica": E.428 bygget fra 1940 til 1943, totalvekt 135 tonn, trekkraftvekt (drivhjul) 78 tonn; fra E.428-204 til E.428-242. De var de frste enhetene utstyrt, allerede fra fabrikken, med et trykkbasert antislippanlegg som kte vekten p drivhjulene under oppstart av toget. Dette ble senere utvidet til alle andre E.428 fra 1947. I tillegg ble noen av disse enhetene utstyrt p 1960-tallet med de nye brekjrekarene AP-1110 og gummidempede overfringssystemer kalt "silent block" for forbedre den mekaniske pliteligheten over 100 km/t.
NB: Knappen for å vise hele beskrivelsen har kun en visuell effekt.
Beliggenhet
Italia
| FINN-kode | 444402076 |
|---|---|
| Sist endret | 4.1.2026 kl. 12:49 |
