BMW 4-serie

Først, for deg som ikke er kjent med BMW sin 4 serie Coupe, så kan den minne om en litt kompakt versjon av 6-serien. Den er lav og bred – med et langt panser som stuper ned mot de to brede nyrene i grillen. Utseendet er rett og slett tatt enda noen knepp mot det sportslige, sammenlignet med 3-serien. Det har alltid vært slik at 3-serie coupeen har satt en standard i klassen og her gjenoppstår dette i en ny modellserie som skal dyrkes enda mer i retning av sport og luksus enn tidligere.

Da DinSide utførlig testet BMW 435i ved lansering, ga de bilen et uforbeholdent terningkast 6. Det litt morsomme var at en av bagatellene dem trakk for, var at lyden fra den turboladede rekkesekseren var, "litt tam". Dette minuset har blitt tatt på alvor denne bilen er derfor utstyrt med AKRAPOVIC- sporteksos i fra fremre katalysator og bakover. Dette er et kvalitetskomponent og resultatet kler bilen helt perfekt. Bilen låter nå akkurat slik den skal - gromt og spesielt, men likevel godt innenfor grensen av det akseptable.
Oppgraderingen kostet 25.000,-

Det faktum at bilen har xDrive firehjulsdriftsystem er vel verdt og merke seg. Veigrepet og stabiliteten i bilen er meget bra og noe man har glede av sommer som vinter. BMW og firehjulsdrift er ikke noe man nødvendigvis automatisk tenker på i farten, noe jeg håper kan endre seg på sikt, for dette mestrer også BMW bra!

Under panseret befinner det seg en 3-liters twin-turbo rekkesekser som orginalt yter respektable 306HK. Det er her blitt montert BMW M-Performance Power-Kit .Bilen yter nå i området 350HK. I forbindelse med denne oppgraderingen ble det også skiftet til orginale M-Performance motordeksler. Alt dette da bilen var ny.
Kraften fordeles gjennom en 8 trinns sportsautomat som gjør et imponerende arbeide. Jeg har kjørt det meste av Tyske prestisje biler og har tilgode å oppleve en girkasse som leverer raskere og mer sømløse skift enn dette.
Til tross for rå kraft, imponerende ytelser og 4WD, så er forbruket godt innenfor hva man kan forvente og forlange av en slik type bil. Ved bykjøring kryper man godt under literen,og på langkjøring klarer du deg fint rundt 0,7l på mila.

Da xDrive utgaven har en bakkeklaring som er 15mm høyere enn orginalt, ble det besluttet å montere HR senkefjærer av 20mm type. Dette rett og slett fordi det rent kosmetisk bare ble feil med for mye glippe mellom hjul og bue. Monteringen er gjort av orginalt BMW verksted og er selvsagt godkjent i vognkortet.

Sommerfelgene er originale 19" BMW M313 Performance

Vinterhjulene er originale BMW M442 felger med piggfrie vinterdekk.

Samtlige ruter unntatt frontrutene er diskre tonet i sort, en oppgradering som gjør utrolig mye med helhetsinntrykket.

Nyrene foran er byttet til sorte.

Bilen er kjøpt ny i Norge. Under innkjøring ble det skiftet olje 3 ganger, ved 3tusen - 9tusen og 15tusen km.
DiamondBrite lakkforsegling er utført og bilen har ukentlig blitt vasket av bilpleiefirma.
Det har også blitt montert DEFA motorvarmer slik at bilen ikke trenger utsettes for kaldstart...

Bilen er ellers tungt utstyrt, liste med koder følger under. For å trekke frem noen av høydepunktene vil jeg nevne; M-Sport pakke, DAB radio, stor NAVI, Hi-end stereo fra Harman/Kardon, ACC Adaptiv cruise control og elektriske sportstoler i sort fullskinn.

Jeg er pr i dag ikke kjent med at det finnes tilsvarende biler satt opp på denne måten i Norge - den fremstår således unik.
Bilens pris som ny med dagens oppsett bikker 1.1million...

Lytter til edruelige bud! Skambud=Blokkert!
Forhandler? Prøv noen andre, eller gi fornuftig bud.

Velkommen til en hyggelig handel på en usedvanlig flott og velholdt bil!