Bildegalleri
(1/1)
Scott Spark RC 900 PRO, L, som ny)
Inaktiv
Til salgs
35 000 kr
Be om at selgeren sender med Fiks ferdig! Det er trygt, raskt, og du får varen levert til adressen din. Les mer
Beskrivelse av varen
Tilstand: Som ny - Ikke synlig brukt
Merke: Scott
Sykkeltype: Fulldemper
Alle som noen gang har drømt om en profesjonell XC karriere, har drømt om
Spark RC 900 Pro.
Kun kjørt 10 mil, flere bilder kommer i løpet av helgen.
Selges uten pedaler og flaskeholder, kan evt leveres med XT pedaler mot et tillegg.
Den 1x-spesifikke Spark RC-rammedesignen og det lette, hypereffektive TwinLoc Suspension System er laget for ren ytelse på banen. Pro-bygningen inkluderer et Shimano XTR 12-trinns drivverk og XTR-bremser, og er laget for å gå langt med førsteklasses Syncros-komponenter som fullfører denne løpsverdige pakken i stil.
Nypris 2021, var 79.950,- eks. pedaler (XT - kr. 1500)
Features
Spark RC Carbon HMF Frame
RockShox SID Select+ RL3 110mm
FOX Nude EVOL, 100mm, TwinLoc
Shimano XTR 12 Speed
Shimano XTR Disc Brakes
Syncros Silverton 1.5 TR Wheels
Maxxis Rekon Race Kevlar Tires
Syncros Carbon Parts
Teknologi
Evo-Lap-teknologi
Med riktig utvalg av materialer er åtti prosent av arbeidet med å lage en ramme gjort. Men de resterende tjue prosentene krever det meste av vår innsats. Av denne grunn blir vårt valg av de mest avanserte karbonfibrene i markedet etterfulgt av intensiv bruk av spesifikke verktøy, som FEA (endelig elementanalyse) -programvare, for å kartlegge karbonoppsettet.
Med FEA-programvare kan vi simulere forskjellige krefter på en virtuell modell av rammen og justere rammekonstruksjonen deretter. FEA-programvare gjør det mulig for oss å lage komplette virtuelle prototyper som inkluderer alle fysiske fenomener som eksisterer i virkelige omgivelser.
Med vår Evo-Lap-teknologi modellerer vi rammen for å optimalisere overflatearealet, simulerer rørkonstruksjoner med forskjellige lagretninger, observerer resultatene av å bruke forskjellige konfigurasjoner, og tester spenningsfordelingen i forskjellige områder av rammen. Takket være denne omfattende datamodelleringen har vi optimalisert karbonlagene i alle delene av rammen vår. Da delene ble bundet sammen i de første prototypene, ble resultatet en superlett og kompakt ramme uten å ofre stivhet, komfort eller slagfasthet. Hele serien drar nytte av vår Evo-Lap-teknologi.
Asymmetrisk design
Spark down tube shock og linkage er tydelig asymmetrisk når man ser fra toppen av sykkelen. Karbonfibre oppnår sitt fulle potensiale når de brukes i glatte rette linjer. Hvis du stiller sjokket litt på venstre side av sykkelen, gir det en ren og kontinuerlig struktur fra nedrøret gjennom støtfeste til hoveddreiet.
Akselverktøy
I samarbeid med DT Swiss, revurderte vi helt formen på akselhendelen for å gjøre den mer ergonomisk og perfekt tilpasset rammen vår. I tillegg introduserer vi et nytt multifunksjonelt verktøy integrert på den indre delen av selve akselen. Denne 25T torx-skiftenøkkelen er lett å nå og klar til bruk for raske justeringer på stiene.
TwinLoc fjæringssystem
Med TwinLoc kan en rytter effektivt kontrollere hele rammen, gaffelen og støtet som et system. Hvorfor har dette betydning? En sykkel med 150 mm fjæring, riktig satt opp, har mer sag enn en sykkel med 130 mm. Det er den ekstra reisen som gjør det morsommere å sykle og mer i stand på utforkjøringene, men jo større sag har en stor effekt på sykkelens geometri og klatreytelse. Det er der TwinLoc betyr noe.
TwinLoc hjelper deg med å håndtere sag-effekten på flere måter. Mens de fleste systemer bare øker kompresjon med lav hastighet i et forsøk på å få pedaleffektivitet, tillater TwinLoc oss ikke bare å endre kompresjonsdemping, men også å endre vårkurven, og dynamisk endre sykkelens geometri. I Trail-modus er sjokket ikke bare fastere, men det har dynamisk mindre kjøring. Sykkelen setter høyere, holder en bratt setevinkel for de klatringene, og blir mer smidig. Vi tilbyr også en tredje, full lockout-modus for å gå opp på en mest mulig effektiv måte.
Disse unike innstillingene optimaliserer klatregeometrien, selv på lengre reisesykler. Vi kan eliminere den "lange kjøreeffekten" som kan frarøve pedaleffektiviteten din, men vi frarøver deg ikke den morsomme, 150 mm kjøringen når du peker den nedoverbakke. Fra løpsinnstilling til lunsjtur til en etterarbeid sti, det å være i stand til å bytte fra modus til modus, avhengig av en løypeprofil ved å trykke på en spak, er viktigst for å sykle raskere og ha en forbannet god tid.
Mer om denne kildetekstenKildeteksten er nødvendig for å få mer informasjon om oversettelsen
Send tilbakemelding
Sidepaneler
Frame: Spark RC Carbon / IMP Technology / HMF 1x optimized / BB92 /Carbon swingarm SW dropouts for Boost 12x148mm TBC Trunnion Box Construction
Fork: RockShox SID Select+ RL3 Air custom Charger 3-Modes Damper 15x110mm Maxle Stealth / 44mm offset / Tapered steerer Lockout / Reb. Adj. / 110mm travel
Rear Shock: FOX NUDE EVOL Trunnion SCOTT custom w. travel / geo adj. 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend DPS / Reb. Adj./ Travel 100-70-Lockout / 165X40mm
Remote System: SCOTT TwinLoc Suspension System / below Bar Remote 3 modes / integ. Grip clamp
Rear Derailleur: Shimano XTR RD-M9100 SGS Shadow Plus / 12 Speed
Shifters: Shimano XTR SL-M9100-IR / Rapidfire Plus Ispec EV clamp
Crankset: Shimano XTR FC-M9120-1 / Hollowtech 2 32T
Chainguide: SCOTT custom
BB-Set: Shimano SM-BB71-41A / shell 41x92mm
Chain: Shimano XT CN-M8100
Cassette: Shimano XT CS-M8100-12 / 10-51 T
Brakes: Shimano XTR M9100 Disc
Rotor: Shimano RT-MT800 CL / 180/F and 160/R
Handlebar: Syncros Fraser 1.0 Carbon T shape flat / 9° / 740mm Syncros Pro lock-on grips
H'stem: Syncros XR1.5 -8° Integrated Spacer & Top Cap 2014 Alloy / 31.8mm / 1 1/8";Seatpost=Syncros Duncan 1.0 Carbon 10mm offset / 31.6x400mm"
Seat: Syncros Belcarra Regular 1.5 Titanium rails
Headset: Syncros Pro Drop in / Tapered 1.5-1 1/8" Bearing diameter size 42mm and 52mm"
Wheelset: Syncros Silverton 1.5 CL F: 15x110mm, R: 12x148mm Boost 25mm Tubeless ready rim 28H / Micro Spline Syncros Axle w/Removable Lever with Tool
Front Tire: Maxxis Rekon Race / 2.35 / 120TPI Kevlar Bead Tubeless Ready / EXO"
Rear Tire: Maxxis Rekon Race / 2.35 / 120TPI Kevlar Bead Tubeless Ready / EXO"
Accessories: Transport Axle
Approx weights in KG: 11.10
Approx weights in LBS: 24.47
Max. System Weight: 128 kg The overall weight includes the bike the rider the equipment and possible additional luggage.
NB: Knappen for å vise hele beskrivelsen har kun en visuell effekt.
Brukerprofil
Du må være logget inn for å se brukerprofiler og sende meldinger.
Logg innAnnonsens metadata
Sist endret: 9.10.2025 kl. 12:33 ・ FINN-kode: 222434612
