BMW F650GS Dakar - A2

Beskrivelse

Vurderer salg av min 2001 modell F650GS Dakar pga overgang til eldre veteran sykkel samt at den de siste 2 sesongene er blitt kjørt svært lite. Sykkelen har en 650cc Rotax motor som er kjent for å være svært driftsikker.

Sykkelen er registrert som mellomting (A2). Den er er satt ned fra 50 til 48hk. Dette er gjort av Haugaland MC. Det merkes ikke på sykkelen i det hele tatt..Kan settes "gratis" opp til opprinnelig 50hk, men da må et veksted plomberingen. (Mener på at plomberingen er en liten plate som kun tillater 98% gasspådrag kontra 100%...)

Sykkelen er gått omtrent 68000km (62700 på speedo, kjørte en del med defekt speedo sensor). Jeg har kjørt sykkelen på kryss og tvers i Norge og på tur ned til alpene uten problemer. Kjørte da Tyskland, Østerrike, Italia, Sveits, Frankrike, Liechstenstein, Frankrike osv.. Foruten om det er sykkelen kjørt en del på grusveger og den har noen skraper rundt om etter små velt, samt at det har begynt å flasse lakk fra motoren.

Det er montert 2 stk LED ekstralys som er koblet via rele på langlyset, samt ekstra 12V uttak til sigarettuttak og uttak til Gerbing varmejakke. Dette er koblet via "Fuzeblock". (Kan forklare virkemåte på tlf om ønskelig, men enkelt forklart er det en liten sikringsboks hvor en selv bestemmer om utstyret skal ha spenning kun ved tenning på eller konstant.) Her kan en koble til 6 forskjellige ting, så feks uttak til batterilader, varmeholker, GPS osv.. Veldig enkelt å koble til nytt utstyr. Fuzeblocken er 6 utganger, der 3 er brukt fra før. Batteriet på sykkelen ble kjøpt nytt i fjor.

For øyeblikket står det på en "effektpotte" fra Scorpion men har liggende original eksos om det er ønskelig å bruke i stedet. Har også byttet fra det orignale papirfilteret til et KN filter som er vaskbart. Dyrere i innkjøp, men KN filteret kan en vaske selv og olje inn så slipper en å kjøpe nytt til alle tider. Det skal også sies at de originale papirfiltrene ikke er å skryte av..

Jeg har påkostet sykkelen alt for mye. Jeg har tatt all service på sykkelen selv siden jeg kjøpte den når den var gått 34000km. Tidligere eier hadde da nylig byttet kamkjedestrammer på BMW verksted i Ålesund. Hjernen har nylig fått en oppdatering hos BMW forhandler for å forhindre juksing og ujevn gange på tomgang.



Hyperpro demper bygget hos esp1tech - 8410,-
SW Motech Trax ADV sidevesker - 14000,-
x antall tusen i stålomspunnede bremseslanger, ventiler til bremsecalippere og selvsagt servicedeler som bremseskiver, klosser, oljefilter, luftfilter osv.

I tillegg har jeg byttet diverse sensorer. Har helt ny coil liggende. Følger med masse deler, mye originaldeler.

Sykkelen selges for 33000,- med alu sidekasser.
Kan selges for 27000,- uten alu siderkasser (Stativ blir ikke fjernet fra sykkelen, så her har

Kan ta inbytte med mellomlegg fra deg vis du har feks BMW gammelbokser, 80 talls eller eldre Triumph, Norton, BSA 500+cc. Utenom dette er det kun penger som gjelder

Kan nås både her på finn, sms eller telefon.. Vis jeg ikke svarer på telefon så send en melding eller så ringer jeg deg opp igjen når jeg får tid.