Southerly 35 RS 2007 - Dekkssalong og senkekjøl

Southerly 35 RS (raised saloon) gir deg tilgang til grunne farvann, snarveier, havner og havneplasser som er utilgjengelig for andre kjølbåter. Båten seiler bra i følge tester og omtaler og er godt egnet for soloseilas. (Kort video: https://youtu.be/Jdk89mkXDSs).

Senkekjølens (svingkjøl) dyptgående kan enkelt reguleres fra 0,72 til 2,18 meter via bryter og LED-indikator ved styreposisjonen. Dette øker sikkerheten og gir anledning til å ta snarveier over grunne farvann. Aerofoil swing Keel systemet har elektrohydraulisk drift med manuell backup og kraftig låsebolt når kjølen skal stå oppe. (Om kjølen: https://sjyachts.com/new-yachts/southerly-yachts/the-keel/)

Båten kan "parkeres" på sjøbunnen. Den står med støtte i to kraftige balanserte sideror om man går inn på strender eller områder som tørrlegges ved fjære.

Ballastvekten er totalt 3255 kg hvorav 1050 i svingkjølen. Deplasementer er på ca 7 tonn og båten har CE kategori A for havgående fartøy.

Som stabilitetskurven på bilde 28 viser så er skrengningsstabilitetet omtrent like god med kjølen oppe.

Baugpropell og eget synkront styreror for propellstrømmen gir god hjelp ved havnenavigering.

Northshore produserte svingkjølsbåter i mange år. S35 er konstruert av Rob Humphreys Yacht Design.

Den hevede dekkssalongen og de store vinduene gir alltid god utsikt til omgivelsene innefra når man sitter i salongen eller ved navigasjonsbordet.

Southerly 35 har en romslig akterkabin og et trivelig interiør i kirsebærtre og blått stoff.

Det er 4 gode og dype skap med plass til kleshengere samt skap med hyller.

Dieseltanken er på 161 liter og det er god tilgang til motoren ved at 2 luker eller hele motorkassen foran enkelt tas av. Motoren har 80 A lader og trebladet propell med taukutter på fast rustfri aksling. El-ankervinsj.

Seilbåtene fra Nortshore har et godt renommé og er kraftig bygget i håndopplagt polyesterstøp med Northshores Norseal-system. Kjølkassen/rammen er en integrert del av skroget og alle skott er støpt fast til skroget.

MANUFACTURER PROVIDED DESCRIPTION - CONSTRUCTION

HULL

Heavy duty GRP moulding, hand laid up to Northshore's Nordseal laminating system, incorporating multi Axial and unidirectional reinforcements. Thickness increases progressively towards the keel area. The keel box in an integral part of the hull lay-up and sandwich construction stiffening runs the entire length of the hull topsides. All main bulkheads are bonded into the hull at the main layup stage.

• Hull Topsides: Southerly Blue gelcoat. Hull was professionally painted with Dupont 2K two part system during summer of 2016
• Underwater area: Clear gelcoat
• Bootop line: Ivory white gelcoat
• Styleline stripes: Ivory White vinyl
• Antifouling: Coppercoat

DECK

Hand laid up GRP sandwich type construction using balsa core stiffening, with plywood in high stress areas where fitting are positioned. Heavily stressed areas are additionally reinforced with unidirectional glass reinforcement. The deck is bonded to the hull through the entire length and to all the main bulkheads resulting in a strong and integrated unit.

• Deck: Ivory White gelcoat
• Teak capping rail to hull to deck joint upstand
• Moulded two tone non-slip finish in bisuit to ring decks
• Access to chain locker from foredeck

​

VARIABLE DRAFT KEEL

The fixed ballast is an iron casting which acts as the grounding plate and as transverse stiffening for the keel unit. It is fitted into a recess in the hull in the area of the keel box with stainless steel bolts. The aerofoil swing keel is cast iron and incorporates a stainless steel pivot at the leading edge. The swing keel is raised and lowered by a hydraulic ram powered by an electrically driven pump with a hand operated back-up. All hydraulics are easily accessible for maintenance. There is a keel control and gauge showing keel position fitted at the cockpit helm position. A removeable stainless steel pin is used to enable the keel to be locked in the "up" position.

Det er mulig men ikke optimalt å styre båten innefra med autopilot og egen gass/girkontroll ved kartbord/styreplass. Den kraftige autopiloten som er koplet på rett på styrestammen, baugthrusteren og det selvslående forseilet gjør det enkelt å håndtere båten alene.

Båten har Eberspächer dieselvarmer og 10 kW Isotherm vann- luftvarmer/defroster. Begge systemer har uttak i alle rom.

Med nytt flyvende forseil (Code zero) 50 m2 på avtakbar rull blir det god framdrift i lite vind. Riggen fra Selden har akterstagstrammer. Furlex rullesystem forut med selvslående forseil på skinne, solid rodkick, 2-3 singel-line rev og battcars med hjul for enkelt opphal og nedslipp av storseil til lazybag.

Alle liner og rev kan kontrolleres fra cocpiten. Seilnummer: NOR14946. Storseilet er 33 m2 og den selvslående fokken er 21 m2. Lazybag på bommen. Løygangen er rett ved rattet.

Båten har et regulerbart heldekkende cokpittelt med flere åpninger, eller et mindre "cockpittelt" som lukker åpningen bak sprayhooden med vindu og glidelåser. Det er god sikt gjennom sprayhooden (ny 2020) som har ekstra sidevinduer og stålbøyler med gripeplass.

Styreposisjonen ute har beslag for medfølgende sete som kan settes opp for avlasting på lange strekk eller for trivelig godværscruising. Pidestallen har stort Lewmar folderatt med skinntrekk (som nytt), samt kompass, instrumenter og kontroll av baugpropell og senkekjøl.

Raymarine E7 plotteren har wifi og app slik at man kan bruke TV i salongen som innvendig navigasjonsskjerm via mobil/brett. Navigasjonsinstrumenter inne og ute. Navionics kart over hele Norskekysten på plotteren.

Det er dusj på bad og ute på hekken. Vanntanken er på 187 liter. Varmtvann varmes med strøm eller motorens kjølevann. Trykkpumpe for ferskvann ble skiftet i juli 19.

Pentry med dobbel gasskomfyr som også har grill. Corian benkeplater. Gassanlegget ble kontrollert og overhalt av sertifisert installatør i juli 2020 med attest. (Skifte av slanger og regulator m.m.) Gassalarm, lekkasjetester og elektrisk/manuell avstengning av gass.

Kun én eier, kjøpt som demobåt fra norsk forhandler. Båten er ikke brukt de siste årene.

Båten er bunnmalt med renset og vokset skrog osv. per juni 2021.

*Pris kan diskuteres!

Tilsvarende båter selges for 1,3-1,7 millioner i UK.

Forhandlerpris i Norge var 1,7-1,9 mill. Se bilde.

(https://www.boats.co.uk/boats-for-sale/southerly-35rs-1644/)

(https://www.plymouthyachts.co.uk/boat-search/southerly-35rs/)

Det tas forbehold om eventuell feil eller avvik i annonsen.