Toyota Carina

Selger en Toyota Carina E 1997 bensin, manuell 5 gir.

Korte fakta:
* Ikke EU-godkjent september 2019 grunnet rust venstre kanal (se bilder). Frist: 30. september 2019.
* Sees, testes og hentes på Godlia i Oslo, Mekanikerveien. Nærmere detaljer og tid avtales over Finn.no-meldinger.
* Må skrotes i enden av september: Selges kun om å vrake den ikke blir mer lønnsomt.
* Tipper den glatt går noen år til om man bare får bukt med rusten som stopper den fra å bli EU-godkjent.
* Selges "as is". Gir ingen garantier på hvor lenge noe som helst kommer til å holde. Er åpen og ærlig om fakta på bilen, potensiell kjøper får spørre så mye spørsmål h*n vil, prøvekjøre, og ellers gjøre det man må for å få kunnskap om objektet det er snakk om.
* Mer høyoppløste bilder: https://imgur.com/a/xOBpaEb
* Enda mer høyoppløste bilder: https://drive.google.com/file/d/1c8RbtspaSRyMPMZ_yNHZEObd96qsBQdJ/view?usp=sharing

Prisgrunnlag
* Vrakpant (3000,-) + omregistreringsavgift (1618,-) + finn.no-annonse (289,-) + ønsket gevinst fra å selge vs. vrakpant.

Sider med mer detaljer:
* Vrakpant: https://www.skatteetaten.no/person/avgifter/bil/vrake/
* Eierskifte/ omregistrering: https://www.skatteetaten.no/person/avgifter/bil/eierskifte/
* EU-godkjenning: https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/EU-kontroll/Kontrollfrist?registreringsnummer=XR39559


Detaljert fakta:
(Vi omtaler bilen som "Karri", hunkjønn.)
Karri har hatt et langt liv, 4 eiere, og har vært i vårt eie siden november 2012. Hun har vært særs driftsikker; kun slitedeler har måttet bli byttet for å holde hun vedlike. Hun bestod ikke EU-godkjenning september 2019 grunnet en eneste feil, en toerfeil:
* 6.1.1 Tilstand på understell, ramme og utstyr: For stor korrosjon i bærende element, venstre kanal. (Se bilder).

Ettersom vi hverken har et sted å skru bil, eller kan å skru bil for den del, blir dette en reperasjon som blir altfor dyr til å rettferdiggjøre kostnaden.

Utenom det visuelle er Karri i god teknisk stand, så vidt vi vet. Siste service 4. april 2019 ble det meste bremserelatert byttet, blandt annet:
* Bremsesko i begge tromler bak
* Klosser og monteringssett begge skivebremser foran
* Brekkwire høyre bak
* Bremseveske + lufting.
Olje og oljefilter ble også skiftet i våres (12. juli).

Ting som må gjøres for å få hun EU-godkjent:
* Rustsveis venstre kanal

Ting som bør gjøres/ sees på:
* Luftfilter og kupéfilter.
* Gjøre noe med steinsprut, lim/ reparering.

Kjente problemer (som jeg kommer på):
* Steinsprut i frontrute, øvre del førerside.
* Litt rust, spesielt hjulbuer samt venstre kanal.
* Veldig falmen lakk, stort sett over hele bilen.
* Hengerfeste måtte demonteres grunnet feil i elektronikk/ ledninger frem til kontakten. (Festet er kastet/ finner det ikke.)
* Radioantenne sitter fast, skal gå opp og ned automagisk med har nok rustet fast.
* Sensor for nivå på spylerveske fungerer ikke, kommer ikke opp på dashbord når den er tom. Mulig det aldri var en slik sensor i utganspunktet.

Ulemper ellers:
* Ingen air condition.

Fordeler:
* Driftssikker, billig i drift (bortsett fra dette med rust som nå må fikses).
* Drivstoffsgjerrig, bruker rundt 3/4 tank Oslo-Trondheim (en tur).
* Ser slitt ut, ingen vil stjele den.
* Kan montre hengerfeste igjen, om man får tak i selve hengerfestet og fikser det elektriske (har ikke peiling på omfang).
* Kan få DAB/DAB+ uten store investeringer; ettermonter standard DAB-antenne på innsiden av frontvindu f.eks.

Utstyr som medfølger:
* 2 hjulsett, sommer og vinter, på stålfelg. En del mønster igjen på begge sett, minst en sesong til på begge.
* Sony DSX-AX300DAB radio. Støtte for DAB og DAB+. Mangler DAB-antenne, dette kan kjøpes og monteres for få hundrelapper. Ellers AUX og USB.
* Fungerende verktøy: Jekk og kryss (pipe for å montere/ demontere hjul).
* 2 nøkler.
* Original brukermanual.
* Brannteppe.
* Varseltrekant.