Alfa Romeo 33

Da er dessverre tiden inne for att vår følgesvenn de siste 3 årene søker seg videre til en ny ildsjel.

Du har kanskje sitt den før, eller i det minste hørt den. Alfas boxer motor.

Når du skal forklare gleden med en slik bil som dette, kommer en ikke foruten en faktor, lyd.

Å prøve å selge denne bilen med en tekst blir vanskelig, selv ble min interesse vekket av en sjarm og nostalgisk utstråling som har bidratt med flere år innen en klubb og mangfold som en skal lete lenge etter.

Leser du denne annonsen kjenner du nok til både modell og historie. Alfa 33 begynner å stille seg i rekken med kult biler som vekker følelser. Analoge følelser.

Denne bilen har detaljer som gjør hver eneste kjøretur til en opplevelse. Fulblods racing eksos fra Iresa, chip fra Nederlanske Squadra, Slissete bremser fra Ferrodo, understell fra Koni og ett effektivt firhjulstrekk system som river deg rundt hver eneste sving.

Denne bilen finnes det ikke mange identiske til, ALFA 33S QV P4. Toppmodell av en ellers anonym bil fra tidlig 90 tall, men her har Alfa virkelig laget enn kjøremaskin. Du girer ikke før nålen viser 7200omdr, de originale Recaro stolene og Nardi ratt gir deg følelsen av total kontroll.

Glem radio, den er erstattet av målere til hjertet i bilen, en motor som brøler. Selv mennesker med bare ett snev av bilinteresse synest dette er morro.

Denne bilen har tatt oss med på flere uforglemmelige turer - nydelige Geiranger med raske sideveier, Autobahn i Tyskland, fjelloverganger, autoslalom og Italienske treff.

Det er trist å tenke på att vi ikke skal få dele disse turene, øyeblikkene og menneskene med denne bilen lenger. Vi har deltatt på flere treff i regi av Klubb Alfa Romeo Norge de siste årene, der opplever du att å eie en Alfa Romeo er mer enn bare bilen. Vi ønsker att dene bilen skal fortsette å nytes slik vi har gjort, og når vi nå ikke lenger har samme mulighet til det ønsker vi att noen andre får den.

På tross av sin Alder er bilen i god stand, men som med alt som er vakkert krever det sin plikt. Dette er derfor grunnen til att vi nå skiller lag, vi har ikke lenger anledning til å følge den opp og ønsker derfor att noen med tid og resurser kan fortsette å nyte den.

Bilen har blitt brukt regelmessig de siste årene på flere langturer. Sist var på Italiensk Dag på våler sist sommer. Etter dette har den vært lagret i tørr garasje gjennom vinteren. Den har nå blitt tatt ut for lufting, og trenger en klargjøring for årets sesong. EU kontroll er nå utgått og den trenger derfor ny kontroll.

Med bilen følger det en del diverse deler, bl.a understell, ekstra girkasse, interiør deler og forskjellig.

Jeg vill presiserea att bilen nå er blitt 28 år, og det sier seg selv att den krever vedlikehold for å holdes på veien, den selges derfor uten noen form for garanti. Til gjengjeld ønsker jeg att ny eier skal følge bilen best mulig opp, og holder dermed ikke noe skjult.

Standen på bilen i dag er stort sett lik som ved sist EU kontroll. Radiator, oppheng til mellomaksel og wire til bakluke er forholdsvis nytt. Girolje og olje på bakaskel er nylig byttet.
Firhjulstrekksystemet på denne bilen er relativt stivt, dette innebærer att ved fullt rattutslag ved f.eks lukeparkering gir det litt mostand i drivverket.

Alt i alt er dette en ærlig bil med flere år og smil igjen på veien, med litt innsats så er den igjen klar til årets sesong og du har en bil du hverken ser eller opplever hver dag.