Bildegalleri
200sx s13 T25 oppgradert til GT2860rs CNC 410hk+
(1/60)
Inaktiv
200sx S13 S14 T25 T28 GT28R GT28RS TURBO GARRETT GRENRØR
Til salgs1 850 kr
Beskrivelse
OBS pga MYE USERIØSE HENVENDELSER OPPGI FULLT NAVN OG TEL NR VED ALLE HENVENDELSER .TAKK !
NYE Garrett GT2860-CNC & Garrett GT2863-CNC
High tech CNC maskinerte kompressor hjul . Lettere vekt –større blader –mer HK-raskere spoolup !
Alle S13 T25 og S14 T28 kan ombygges og oppgraderes til CNC gt2860 410hk+ og gt2863-CNC 440hk+ spec GT2867CNC 480hk+
Garrett GT2863-CNC 430hk+ med ekstremt rask spoolup . 500hk+ med E85 er mulig
Garrett GT2860-CNC 400hk+ med ekstremt rask spoolup . 470hk+ med E85 er mulig
Garrett GT2860RS BB kan også ombygges til :
GT2871r 56 trim 475hk
GT2860-CNC 400hk+
GT2863-CNC 430hk+
Flere CNC versjoner kommer !
S13/s14 originale Garrett/Nissan T25-T28 turboer :
T25 orig s13 200sx turbo max 230-240hk
Bra liten turbo til 1300-2000cc motorer .
Meget rask spoolup . Garrett original turbo .
T28 AR80Garrett turbo ble levert på Japan versjonen av s13 med SR20DET motor
Har større kompressorhus og kompressor hjul enn T25. Yter 270-280hk .
Rask spoolup og perfekt turbo for et stage 2 oppsett med orig. dyser og luftmengde måler + Apex stage 2 chip . Garrett original turbo .
GTR Garrett T28 32/33 Skyline 300hk+
Disse kan leveres med stål turbinhjul , som gjør at de tåler mer trykk enn orig. med kjeramiske turbinhjul .
Gir raskere spoolup enn S14 T28 .
Kan leveres med både .49ar (rask spoolup) og .64ar turbinhus .
Kan levers både med Skyline type eksos utgangsflens og vanlig T25/28 flens .
Garrett original turbo .
T28 Garrett s14 200sx type blir ratet til 320-330hk . Større kompressorhus og hjul enn T25/28
T28BB (heter egentlig gt28r) ble levert originalt på 200sx s15 .
Er akkurat samme turbo , som S14 T28 , men har BB lager (kulelager) .
Gir samme effekt som s14 t28 , men har noe raskere spoolup
.BB turboene Kan IKKE overhales , så det blir dyrt hvis en f.eks ryker oljetetninger . For å unngå dette MÅ en bruke oljerestriktor på oljetilførselen . Garrett original turbo .
T28BB/GT28R Garrett turboen ble levert originalt på 200SX s15 330hk+ .
Er akkurat samme turbo , som S14 T28 , men har BB lager (kulelager) . Gir samme effekt som s14 t28 , men har noe raskere spoolup .BB turboene Kan IKKE overhales , så det blir dyrt hvis en f.eks ryker oljetetninger . For å unngå dette MÅ en bruke oljerestriktor på oljetilførselen . Har også litt pent brukte inne . Garrett original turbo .
T28 RACE SPEC
T28 ( s14) med 3"( 76mm) innsugflens på kompressor huset ( lufthuset) , som gjør det mulig for kompressorhjulet å hente maks mengde luft .
Mer luft + mer bensin = mer effekt !
Brukes sammen med 3" innsugsrør/slange og eventuelt større luftmengdemåler fra 300zx z32 på 3"/76mm størrelse .
360 race trust lager , som gjør turboen holdbar ved høyere trykk på 1.3-1.4 bar .
Begge hus flowpreppes for å kunne trekke ut mest mulig hk . 340hk+ .
Garrett original turbo .
GT2860S fast spool . 340hk+
GT2860RS kompressor hjul med gt2560r mindre eksoshjul .Gir rask spoolup og klarer litt mer hk enn s14 T28 og gt2560r .
GT2860S fast high hp Garrett turbo 350-380hk .
Har større turbinhjul fra GT2860/2871R , og gir dermed 40-50hk mer enn S14 T28 .
Samme spec som Garrett GT2860RS , men med glidelager ( dermed kan turboen overhales, som BB turboene IKKE kan) .
Tregere spoolup i forhold til S14 T28 , men MYE mer effekt oppe i turtallet .
Anbefalt med 360" race trust lager , hvis en har tenkt å kjøre over 1.1bar trykk .
Blir MYE mer holdbar med 360" lager . 370hk+
Garrett original turbo .
OBS !
360" RACE TRUST LAGER kan leveres til alle disse turboene .
De vil da tåle mer trykk , over lenger tid , da alle orig. turboene har kun 270" trust lager .
Hvis du har tenkt å kjøre over 1 bar trykk , så vil turboen vare VESENTLIG lenger med 360" lager .
OBS : ALLE er på lager for umiddelbar levering !!!
MERK kopi turboer :
Det selges LASSEVIS med billige Kina kopier av disse turboene , hovedsakelig på nett .
Kopi turboene har NULL likheter , annet enn utseende , med de ORIGINAL GARRETT turboene .
Står det ikke MERKET GARRETT på husene/ ID platen , så er det 99% sikkert en billig Kina kopi !
Mange aktører på nett reklamerer for disse turboene ( også Norske firma) , som Garrett , men når kunden får den i posten , så er det IKKE en original turbo .
Noen firma selger disse faktisk til SAMME PRIS , som originale , og tjener dermed MYE på dem , da de koster kun 10-15% i innkjøp i forhold til original varen .
Du må gjerne kjøpe en Kina kopi , men ikke regn med at den varer lenge og ikke gi mye for den .
De gir heller ikke i nærheten av samme effekt/spoolup i forhold til originale Garrett/ Nissan turboer .
IKKE LA DEG LURE !!!
GRUNNPRISER :
-T25 Garrett reconditioned high flow portet
-T25/28 Garrett reconditioned high flow portet shimset wastegate tilpasset s13
-GTR T28 Skyline Garrett turbo stål turbinhjul reconditioned overhalt high flow portet shimset
wastegate tilpasset s13
-S14 T28 Garrett overhalt high flow portet shimset wastegate tilpasset s13 -
Pulsar type T28 Garrett overhalt high flow portet shimset wastegate tilpasset s13
T28BB/GT28R/GT2560R Garrett high flow portet
Tar innbytte i ORIGINALE KVALITET brukte/nye TURBOER av alle merker !
Pris etter stand og type .
Vanlige deler å bruke når en skifter til Garrett T/GT BB turboer er :
-Oljetilførsel slange CA18DET stålomspunnet teflon
-Oljetilførsel slange SR20DET stålomspunnet teflon
-CA18DET turbo slangesett vann inn-ut + oljetilførsel slange
-SR20DET turbo slangesett vann inn-ut + oljetilførsel slange
-Oljerestriktor banjobolt MÅ brukes med Garrett BB turboer , ellers ryker oljetetninger ( billigere ved kjøp av turbo)
-Apex steg 2 chip ( billigere ved kjøp av turbo)
-Horsham stage 3 chip
-Stage 3 CA18DET oppsett : 444cc dyser , z32 300zx luftmengde måler, Horsham stage 3 chip .
-topp-grenrør pakning SR20DET & CA18DET
-Oppgraderte T/GT25/28pakninger til grenrør -turbo og turbo.elbow
-oljeretur pakning
-Nippel til wastegate actuator (disse turboene har heller ikke denne originalt som T25 har)
-Oljeretur flensen må moddes på Garett BB GT turboer
-Porting av gass spjell gir bedre spoolup og mer toppeffekt 495,- (må i tilfelle få tilsendt gass spjellet ditt )
TAGS : Cosworth Ford Escort Sierra T34 T38 T25 turbo -turbolader-turbo kit- Audi S2- S4- S6- 2.2L 20V –QUATTRO-Garrett -T25 - T28 - GT25 - GT28 - T3 -T4 - T3/4 -T34- GT2560R -S15 TURBO--GT2860RS-GT28R-GT3071R-GT3076R-GT35-GT40-GT3582R-GTX3071R-GTX2863R-GTX2863R-GTX2860RS-TURBONETICS-holseth-precision-Comp-kkk-k03-k04-k14-k16-k24-k26-HKS-t61-t62-t67-t04z-to4r-borg warner-cnc -billett-INTERCOOLER-TUNING-trimming-ladetrykk-boost Controller-wastegate-grenrør-turbo pakning-Innsug-intake- manifold-turbo manifold- 1.8t-200sx-s13-s14-skyline-Saab 9-3-saab 9-5-saab 900-saab 9000-volvo 740-volvo 940- v70-850-t5r-bmw turbo-audi turbo- vw turbo-drift-drifting-racing-race -SKYLINE r33- gts-t - gtst- r32 gtr r33 gtr rb25det rb26det - 1jz- 2jz- SR20DET- CA18DET-
NYE Garrett GT2860-CNC & Garrett GT2863-CNC
High tech CNC maskinerte kompressor hjul . Lettere vekt –større blader –mer HK-raskere spoolup !
Alle S13 T25 og S14 T28 kan ombygges og oppgraderes til CNC gt2860 410hk+ og gt2863-CNC 440hk+ spec GT2867CNC 480hk+
Garrett GT2863-CNC 430hk+ med ekstremt rask spoolup . 500hk+ med E85 er mulig
Garrett GT2860-CNC 400hk+ med ekstremt rask spoolup . 470hk+ med E85 er mulig
Garrett GT2860RS BB kan også ombygges til :
GT2871r 56 trim 475hk
GT2860-CNC 400hk+
GT2863-CNC 430hk+
Flere CNC versjoner kommer !
S13/s14 originale Garrett/Nissan T25-T28 turboer :
T25 orig s13 200sx turbo max 230-240hk
Bra liten turbo til 1300-2000cc motorer .
Meget rask spoolup . Garrett original turbo .
T28 AR80Garrett turbo ble levert på Japan versjonen av s13 med SR20DET motor
Har større kompressorhus og kompressor hjul enn T25. Yter 270-280hk .
Rask spoolup og perfekt turbo for et stage 2 oppsett med orig. dyser og luftmengde måler + Apex stage 2 chip . Garrett original turbo .
GTR Garrett T28 32/33 Skyline 300hk+
Disse kan leveres med stål turbinhjul , som gjør at de tåler mer trykk enn orig. med kjeramiske turbinhjul .
Gir raskere spoolup enn S14 T28 .
Kan leveres med både .49ar (rask spoolup) og .64ar turbinhus .
Kan levers både med Skyline type eksos utgangsflens og vanlig T25/28 flens .
Garrett original turbo .
T28 Garrett s14 200sx type blir ratet til 320-330hk . Større kompressorhus og hjul enn T25/28
T28BB (heter egentlig gt28r) ble levert originalt på 200sx s15 .
Er akkurat samme turbo , som S14 T28 , men har BB lager (kulelager) .
Gir samme effekt som s14 t28 , men har noe raskere spoolup
.BB turboene Kan IKKE overhales , så det blir dyrt hvis en f.eks ryker oljetetninger . For å unngå dette MÅ en bruke oljerestriktor på oljetilførselen . Garrett original turbo .
T28BB/GT28R Garrett turboen ble levert originalt på 200SX s15 330hk+ .
Er akkurat samme turbo , som S14 T28 , men har BB lager (kulelager) . Gir samme effekt som s14 t28 , men har noe raskere spoolup .BB turboene Kan IKKE overhales , så det blir dyrt hvis en f.eks ryker oljetetninger . For å unngå dette MÅ en bruke oljerestriktor på oljetilførselen . Har også litt pent brukte inne . Garrett original turbo .
T28 RACE SPEC
T28 ( s14) med 3"( 76mm) innsugflens på kompressor huset ( lufthuset) , som gjør det mulig for kompressorhjulet å hente maks mengde luft .
Mer luft + mer bensin = mer effekt !
Brukes sammen med 3" innsugsrør/slange og eventuelt større luftmengdemåler fra 300zx z32 på 3"/76mm størrelse .
360 race trust lager , som gjør turboen holdbar ved høyere trykk på 1.3-1.4 bar .
Begge hus flowpreppes for å kunne trekke ut mest mulig hk . 340hk+ .
Garrett original turbo .
GT2860S fast spool . 340hk+
GT2860RS kompressor hjul med gt2560r mindre eksoshjul .Gir rask spoolup og klarer litt mer hk enn s14 T28 og gt2560r .
GT2860S fast high hp Garrett turbo 350-380hk .
Har større turbinhjul fra GT2860/2871R , og gir dermed 40-50hk mer enn S14 T28 .
Samme spec som Garrett GT2860RS , men med glidelager ( dermed kan turboen overhales, som BB turboene IKKE kan) .
Tregere spoolup i forhold til S14 T28 , men MYE mer effekt oppe i turtallet .
Anbefalt med 360" race trust lager , hvis en har tenkt å kjøre over 1.1bar trykk .
Blir MYE mer holdbar med 360" lager . 370hk+
Garrett original turbo .
OBS !
360" RACE TRUST LAGER kan leveres til alle disse turboene .
De vil da tåle mer trykk , over lenger tid , da alle orig. turboene har kun 270" trust lager .
Hvis du har tenkt å kjøre over 1 bar trykk , så vil turboen vare VESENTLIG lenger med 360" lager .
OBS : ALLE er på lager for umiddelbar levering !!!
MERK kopi turboer :
Det selges LASSEVIS med billige Kina kopier av disse turboene , hovedsakelig på nett .
Kopi turboene har NULL likheter , annet enn utseende , med de ORIGINAL GARRETT turboene .
Står det ikke MERKET GARRETT på husene/ ID platen , så er det 99% sikkert en billig Kina kopi !
Mange aktører på nett reklamerer for disse turboene ( også Norske firma) , som Garrett , men når kunden får den i posten , så er det IKKE en original turbo .
Noen firma selger disse faktisk til SAMME PRIS , som originale , og tjener dermed MYE på dem , da de koster kun 10-15% i innkjøp i forhold til original varen .
Du må gjerne kjøpe en Kina kopi , men ikke regn med at den varer lenge og ikke gi mye for den .
De gir heller ikke i nærheten av samme effekt/spoolup i forhold til originale Garrett/ Nissan turboer .
IKKE LA DEG LURE !!!
GRUNNPRISER :
-T25 Garrett reconditioned high flow portet
-T25/28 Garrett reconditioned high flow portet shimset wastegate tilpasset s13
-GTR T28 Skyline Garrett turbo stål turbinhjul reconditioned overhalt high flow portet shimset
wastegate tilpasset s13
-S14 T28 Garrett overhalt high flow portet shimset wastegate tilpasset s13 -
Pulsar type T28 Garrett overhalt high flow portet shimset wastegate tilpasset s13
T28BB/GT28R/GT2560R Garrett high flow portet
Tar innbytte i ORIGINALE KVALITET brukte/nye TURBOER av alle merker !
Pris etter stand og type .
Vanlige deler å bruke når en skifter til Garrett T/GT BB turboer er :
-Oljetilførsel slange CA18DET stålomspunnet teflon
-Oljetilførsel slange SR20DET stålomspunnet teflon
-CA18DET turbo slangesett vann inn-ut + oljetilførsel slange
-SR20DET turbo slangesett vann inn-ut + oljetilførsel slange
-Oljerestriktor banjobolt MÅ brukes med Garrett BB turboer , ellers ryker oljetetninger ( billigere ved kjøp av turbo)
-Apex steg 2 chip ( billigere ved kjøp av turbo)
-Horsham stage 3 chip
-Stage 3 CA18DET oppsett : 444cc dyser , z32 300zx luftmengde måler, Horsham stage 3 chip .
-topp-grenrør pakning SR20DET & CA18DET
-Oppgraderte T/GT25/28pakninger til grenrør -turbo og turbo.elbow
-oljeretur pakning
-Nippel til wastegate actuator (disse turboene har heller ikke denne originalt som T25 har)
-Oljeretur flensen må moddes på Garett BB GT turboer
-Porting av gass spjell gir bedre spoolup og mer toppeffekt 495,- (må i tilfelle få tilsendt gass spjellet ditt )
TAGS : Cosworth Ford Escort Sierra T34 T38 T25 turbo -turbolader-turbo kit- Audi S2- S4- S6- 2.2L 20V –QUATTRO-Garrett -T25 - T28 - GT25 - GT28 - T3 -T4 - T3/4 -T34- GT2560R -S15 TURBO--GT2860RS-GT28R-GT3071R-GT3076R-GT35-GT40-GT3582R-GTX3071R-GTX2863R-GTX2863R-GTX2860RS-TURBONETICS-holseth-precision-Comp-kkk-k03-k04-k14-k16-k24-k26-HKS-t61-t62-t67-t04z-to4r-borg warner-cnc -billett-INTERCOOLER-TUNING-trimming-ladetrykk-boost Controller-wastegate-grenrør-turbo pakning-Innsug-intake- manifold-turbo manifold- 1.8t-200sx-s13-s14-skyline-Saab 9-3-saab 9-5-saab 900-saab 9000-volvo 740-volvo 940- v70-850-t5r-bmw turbo-audi turbo- vw turbo-drift-drifting-racing-race -SKYLINE r33- gts-t - gtst- r32 gtr r33 gtr rb25det rb26det - 1jz- 2jz- SR20DET- CA18DET-
NB: Knappen for å vise hele beskrivelsen har kun en visuell effekt.
Nøkkelinfo
- Bilmerke
- Annet
- Tilstand
- Ny
Generell info
Send mail eller SMS så ringer jeg deg !
tel 95826198
mail: turbokongen@gmail.com
tel 95826198
mail: turbokongen@gmail.com
Beliggenhet
| FINN-kode | 22023664 |
|---|---|
| Sist endret | 21.9.2016 kl. 01:36 |




























































