Kawasaki ZZR 1100

Beskrivelse

Onsdag 24/4: Jeg har fått et bud på sykkelen jeg har akseptert. Sykkelen holdes av til lørdag 27/4.

Med tungt hjerte selger jeg min trofaste ZZR 1100 D1 -93. Kjerring, unger, bikkjer, hus, hytte osv krever sitt og jeg har dessverre ikke tid til å bruke den så mye som jeg ønsker. Jeg har eid den i ni år, lengre enn noe annet kjøretøy jeg har hatt de 28 årene jeg har hatt førerkort. Den er akkurat like tight og fin nå som da jeg kjøpte den, og det har vært et problemfritt vedlikehold. Olje og filter er byttet hver høst.

Jeg byttet gaffelolje/simmerringer hos MC-partner på Skedsmo i fjor, det ble samtidig satt på nytt dekk foran. Drev/kjede var nytt for 2 år siden, har kun gått ca 1500 km så det er i praksis som nytt. Bakdekket er også helt nytt, byttet i vinter. Årsavgift for 2013 er inkl i prisen. ZZ-R 1100 er billig å forsikre i forhold til såkalte "R-sykler" og den er utrolig nøysom på bensinforbruk. På turkjøring ligger forbruket på 0,43-0,45l/mil. Fetteren min som kjørte sammen med meg til Sørlandet på sin nye Honda VFR800 lå på 0,8 l/mil på samme type kjøring.

Det medfølger en Givi toppboks og en tankveske om det er ønskelig. I tillegg har jeg montert holder for en Garmin Quest GPS ved venstre styreholk. GPS'en tas av med et håndgrep og du kan bytte til topografiske kart til fjellturer osv. GPS'en er inkludert i prisen hvis ønskelig. (Kart for hele landet er lagt inn)

Denne spesielle fargekombinasjonen var kun tilgjengelig på 93-modellene av ZZR1100 som jubileumsfarge det året. En variant finnes også som svart/turkis på samme årsmodell. Fargene varierer etter sollyset fra skarp oransje til dyp bronse, og fra skarp blå til dyp lilla. Kåpe og speil på venstre side har noen mindre "skrubbsår" etter det som sannsynligvis er en støttevelt.

Litt generelt om ZZR1100:

Den var en sensasjon da den kom i 1990 og tok alle andre MC-produsenter på senga med sitt design og enorme krefter. Jeg så en slik første gang høsten 1990 og bestemte meg der og da for at en slik skulle jeg eie en gang. Den første generasjonen (kalt C-modeller) ble produsert i 1990-92. I 1993 kom D-modellen, med forbedringer på mange punkter både utseendemessig og teknisk. Det er lett å skille C- og D-modeller ved å se forskjellen på rammene under setet. Jeg har sett mange C-modeller til salgs som 93-modeller. Disse kan være noe vanskeligere å skaffe deler til. Fra 1993 til 1999 var ZZR1100 omtrent uforandret. D1=1993, D2=1994 osv. Fra 1990 til 1997 var ZZR1100 verdens raskeste serieproduserte MC, det sier noe om hvor bra den var da den kom. Honda kom med sin XX Blackbird i 1997, med bare et par fattige km/t raskere toppfart (på papiret)

Dette er en av få sykler som har potensiale til å bli en klassiker, og verdien kommer sannsynligvis til å øke i årene framover. Søk på nettet og du vil stort sett finne bare positive omtaler av den.

Lesestoff:

http://www.mc-avisa.no/index.php?id=381297&tx_ttnews%5Btt_news%5D=449558&cHash=252b88c9bb8a23bb804fc840a291a23e

http://www.mc24.no/article.php?articleID=438&categoryID=123

Selges til entusiast som evner å ta godt vare på den. Tilgjengelig på telefon etter kl 17. Skambydere, annonseselgere og dekksparkere kan plage noen andre.