Derbi Senda X-treme SM

Må nå dessverre selge min kjære Derbi Senda X-treme SM. Dette er en sykkel med 6 girs-kasse, som drar skikkelig godt på alle turtall. Mopeden ser veldig fin ut, og har gått svært lite. Og det syns - jeg har faktisk blitt spurt om mopeden er helt ny Den har aldri veltet.
1. eier var en eldre mann som hadde drevet med cross. Det var han som stod for trimming og dreving av mopeden. Han sparte ikke på pengene når det gjaldt trim utstyr.

Trim som står på er følgende:
Den råeste trimsylinderkit'en til Malossi MHR: 80ccm (50mm boring) Verdi=3890kr
Dette er altså Racingsylinderen til Malossi med modifiserte eksosporter, todelt topplokk og max ytelse på 22 hk.

Forgasser kit, Malossi 26 mm Verdi: 2790kr
Dette forgassersettet inneholder følgende komponenter:
26mm Dellorto PHBH26BS forgasser, reedventil, innsug, powerfilter, bensinkran, pakninger, slangeklemmer, wire, bensinslange og øvrige monteringsdetaljer.

I tillegg følger det også med en masse andre deler, blant annet:
Helt nytt ubrukt toppracing kjede: Iris RX 420
Splitter nye Malossi bremseklosser av topp kvalitet (ubrukte)
Gasswire
Helt nye hjullager bak (2 stk)
Komplett pankningssett til hele motoren, pluss et ekstra til sylinderen
Helt ny turtallssperre kan også medfølge om ønskelig (ikke brukt)
Pluss et nytt Stage6 - Double Layer Filter - Rødt

Så kort sagt følger det med veldig mye og bra, av topp kvalitet og mye er som sagt splitter nytt. Jeg har satt på rød rimtape på felgene og et litt kulere skiltoppheng. Det originale skiltopphenget følger med. Selger denne med svært tungt hjerte.

Mopeden går utrolig godt med den trimmen som står på og drar skikkelig. Denne må oppleves før man skjønner det! Men ingen problem å få den original heller om dette ønskes. Starter alltid på første kick uansett vær. Motoren er væskeavkjølt, noe som gjør at den går mye bedre, og har en helt jevn temperatur. Bensintanken er på ca 7L inkl. en reservetank på rundt 1,3 l.

Mopeden er blitt tatt svært godt vare på, vasket regelmessig og ikke blitt kjørt om vinteren. I tillegg er den også smurt med jevne mellomrom. Noe som også har blitt gjort helt siden den var ny, er å kjøre med selvblandet bensin. Grunnen til at det lønner seg å blande selv er fordi da blir det mye mer nøyaktig og riktig blanding. Dette er viktigst på trimmede mopeder. Blandet med den beste 2-taktsoljen, altså høysyntetisk olje. Original-delene ble omtrent byttet ut så fort den første eieren gikk til innkjøp av mopeden.

Denne sykkelen er kostet på godt over 12 000kr med trim og jobb inkl.


P.S. Alt av original deler følger også selvfølgelig med.