BMW 7-serie

Vurderer å selge gobilen min. Dette har vært "prosjektbilen" min gjennom 6 år. Store og små oppgraderinger på eksteriør såvell som interiør har blitt utført på dette som er en 1997 modell E38 740IL. 740IL er den mest solgte versjonen av E38 på verdensbasis, mens her hjemme i Norge er det ikke så mange av de. IL versjonen er 14cm lengre enn standardversjonen. Dette merkes mest for baksetepassasjerene. E38 er den versjonen av 7 serien som gjør seg best som langversjon etter min mening.
Jeg har etterhvert bygd bilen akkurat slik jeg ville ha den, med et utseende likt Alpina versjonen av e38 som heter B12 6.0. Alle oppgraderinger og endringer er godt gjennomtenkt og utført.
Nå har jeg gått tom for ideer til nye oppgraderinger og gått litt tom for motivasjon til å holde på med bilen.
V8'eren på 4,4 l har et godt skyv, men noen racerbil er det ikke. Motoren svetter litt olje dessverre, så dette er kansje noe å ta tak i for en fremtidig eier. Jeg har bare latt det være, da dette har vært et minimalt problem.
Automatkassa girer silkemykt. Den ble overhalt ved 154147km (før mitt eie) av Transtec etter at reversen sluttet å fungere. Har kvittering på 30000kr på den jobben.
Lakken er veldig fin og den flotte blåfargen kommer godt fram i sollyset. Bilen er omtrent helt fri for rust. Noen få små rustbobler er det, men disse er knapt nok synlige.
Bilen har fått godt med stell gjennom sitt opphold hos meg. Vaskeriper er nesten helt fraværende. Ellers også veldig få riper.
Interiøret er ganske fint. Førersetet har jeg farget opp deler av, resten av setene er i temmelig bra stand. Det kunne kansje gjort seg med en liten rens av interiøret etterhvert da.
Det har tidligere vært hydraulisk nivåregulering (SLS) på bakaksel drevet av en tandem servopumpe men dette systemet ble fjernet i forbindelse med montering av justerbart senkesett.
Dørlåsen på førersiden tuller litt av og til ved låsing med fjernkontroll, men dette er forhåpentligvis en enkel ting å fikse.
Jeg har fastmontert en ctek batterilader i bagasjerommet med Defa tilkobling i underkant av bakfanger. Dette for å kunne holde batteriet oppladet til enhver tid da bilen kan stå i ro med uker/måneder mellom kjøreturer.
Vinterhjul med piggdekk i dimmensjonen 225/60R16 følger med. Dekkene begynner å bli noen år.
Bilen har omtrent ikke vært vinterkjørt i mitt eie og har stått mesteparten av tiden i garasje.
Jeg har kjørt ca.18000 km på 6 år.
Når det gjelder servicer, så har de blitt fulgt frem til August 2012 da ved. 180234km. Etter det har jeg skiftet olje på bilen selv hvert år. Km. stand nå er ca. 186000.

6. Juni i år vant denne bilen premie for beste 7-serie på GS-bildeler sitt årlige stortreff på Bud.

EU-godkjent til januar 2017.

Jeg har satt prisen til 138000kr. Kom gjerne med bud. Skambud vil ikke bli besvart.

Har flere bilder av bilen hvis det er interesse for det.

Ta kontakt for en hyggelig bmw prat.


Info om bilen:
- Produsert april 1997
- Farge Biarritz blau 363
- Interiørfarge Sandbeige/sort
- Motor 4,4L V8 M62B44
- Steptronic girkasse
- Sport Contour framseter med mange innstillinger og memory. De beste setene til e38.
- Elektrisk solgardin i bakrute + solgardiner i sideruter bak.
- Takluke
- Regnsensor
- Elektrisk innfellbare sidespeil med auto dim.

Liste med hva som er gjort
Utvendig:
- Komplett facelift (-99 ->) Byttet hovedlykter m blinklys, framskjermer, grill og sideskjørter.
- Hovedlyktene er byttet fra halogen til xenon i forbindelse med facelift ombyggingen. Lyktene har ikke den automatiske justeringen under kjøring, men justerer seg selv ved oppstart. Bilen har gått gjennom EU-kontroll med dette i den tiden jeg har hatt bilen. Facelift Halogen lykter i deler følger med hvis dette medfører et problem i fremtiden.
- Gjort om til shadowline. Byttet alle kromlister rundt vinduene til sorte høyglanslister og lister i bilens farge (på støtfangere). Til og med lister rundt vinduene på dørene og på b-stolpene er byttet til høyglans sort fra matt sort.
- Ettermontert parkeringssensorer forran og bak (PDC) kun med originale deler. Fungerer veldig bra. Ryggekamera er også montert i bakfangerlist.
- Alpina fontspoiler (uoriginal) lakkert i bilens farge med sølvdekor.
- Utskjæringer til eksos bak med Alpina utsparinger.
- Originale Alpina hjul som egentlig er beregnet for bmw e65/e66 med felger i 9x21" ET23 forran og 10,5x21" ET 28 bak. Dekkene er av typen Michelin Pilot Sport i størrelsen 245/35 forran og 285/30 bak. Disse dekkene har mye mønster igjen og er veldig gode å kjøre på. Hjulsettet kostet 43000kr nytt. Den ene bakfelgen fikk seg en skade tidligere i sommer, men det er nå fikset av et professionelt lakkverksted.
- Supersport Black Evolution justerbart senkesett godkjent i vognkort. Pga de store Alpina hjulene og senkesettet måtte jeg montere 5mm spacere forran.
- Supersport bakpotter med Alpina look endestusser. Fin lyd. Endestussene er laget av meg selv.

Innvendig:
- Ettermontert komplett navigasjonssystem med 16:9 skjerm og MK4 navikomputer med nyeste software og fotoboksvarsling.
- C.logic multimediainterface som gjør det mulig å koble til eksterne AV kilder + ryggekamera og styre dem fra 16:9 skjermen.
- DAB+ radio modul med USB tilkobling og mulighet for avspilling av musikk og videofiler. Styres via C.logic.
- Alpine KCE 425i iPod Audio/Video interface, styres via C.logic.
- 7" LCD skjerm i midtkonsoll for baksetepasasjerer. Koblet opp i mot C.logic enheten.
- Blaupunkt effektforsterkere THA 555 PnP og THA 475 PnP.
- Ettermontert hatthylle fra e38 med DSP med plass til 4stk. 5,25" høytalere.
- Hertz 10" sub montert bak baksetene.
- Originalt Alpina ratt med mulighet for giring på rattet (rattet er litt slitt og trenger en oppfarging)
- Originalt Alpina instrumentpanel (speedometer) med blåe instrumentskiver, rødoransje nåler og skala som går opp til 330km/t.
- E65 komfort nakkestøtter (di beste nakkestøttene).
- Div chromeline detaljer (alt originalt) som girhendel, cromringer rundt dørlåser, høytalerdeksler, knapper osv.
- 750i b-stolpedeksler.
- Ctek batterilader i bagasjerom med Defa tilkoblingsledning.