BMW 2002

DENNE BILEN ER NÅ SOLGT, MEN VI LAR DEN STÅ FOR Å ILLUSTRERE HVA VI KAN SKAFFE AV KLASSISKE BMW. 2002 TIL tI, tII OG MULIGENS TURBO, m 535I, m5, e30 m3, 3.0 cs, 628 csi 635 vsI. FØLG MED PÅ FINN ELLER RING OSS OG SI HVA DU LETER ETTER.

Ekstremt fin BMW 2002 Tii restaurert over 8 år og ferdig 2013 i Hellas hvor den ble levert ny fra importør 3. februar 1973. Chassisnr. 2716246, bekreftet av BMW AG`s classic department matching number både bil og motor med samme nummer. Bilen er blandt annet levert med originalt option fra fabrikk såkalt 5 trinns g-trag med 1. gear bakover. En ekstremt sterk gearkasse som senere også har blitt brukt av andre bilprodusenter i rally som f. eks. Opel på sent 70 og 80 tallet hadde denne gearkassen i de best bygde bilene. Alle detaljer på bilen er helt i samsvar med leveransens tekniske data som fargekoder osv.

FLERE 2002 tI OG tII PÅ VEI INN BÅDE LETTERE OBJEKTER OG PERFEKTE BILER. fØLG MED OSS PÅ FINN.

Fullt datablad med option og samtlige detaljer fra fabrikken denne uken følger bilen. Dette er en ekte 2002 Tii som var 02 seriens nest grommeste modell hvor alt startet fra rekkefølge 1502 - 1602-1802- 2002 ordinær 100HK, 2002 TI med 2 doble forgassere og 120HK, -2002 Tii injection med 130 Hk og med Turbo på topp med 170 HK. Dog er det viktig for oss å nevne at HK antall på alle Ti/Tii/Turbo modeller kan variere fra land til land i disse årene disse bilene ble bygget. Det er en ting vi må ta høyde for intil dokumenter kommer oss i hende fra fabrikken. Dette var biler som ble solgt under oljekrisen på 70 tallet, slik at spesiellt på 2002Ti og 2002 Tii varierer hestekreftantall fra land til land, og på denne bilen 2002 Tii kan den ha alt fra 120 til 146 HK. Vi har svært liten tro på at denne bilen har 120 HK, da dette gjaldt mest mot USA og et enormt kabelopplegg med rensesystemer osv og derfor hadde USA utgavene 120 HK, Denne bilen har trolig 130 DIN HK til 146 HK SAE HK som de gjerne skilte med dengang, og de fleste Europabilene hadde 130 HK DIN ( Bra det er kw man måler i nå) .
Dette er en samlerbil av rang, og vi mener dette er et kjempekjøp i forhold til samlerverdi såvel som kjøreglede. Dette er en klassiker folk snudde seg etter på 70 og 80 tallet og igjen snur seg etter og blir blanke i øynene av i dag. I tillegg har den flotte moderne kjøreegenskaper. Det er ikke lett å finne noe å sammenlikne med, men på svenske Blocket ligger en ekte 2002 Turbo med mangel av stripesettet til kr. 800.000.-. På tyske Autoscout 24 ligger en lett sliten turbo til €uro 85.000.-. Vi har lett Europa rundt etter flere fine Ti og Tiièr, men de fleste mangler noe, eller er ombygde 100HK 2002èr og da begynner vi å snakke samlerverdier i forhold til hva som stemmer av chassisnummer osv. Dette er en investering med ekstremt prisvekst.
Denne bilen ble som nevnt levert fra BMW forhandler i Athen til gresk kunde i den tiden økonomien i Hellas var ekstremt høy og tatt godt vare på. Bilen skal aldri ha hatt rust, ei heller før restaurering.. På vei fra Hellas via Sverige med ankomst første del av mai.
SÅ MÅ VI FÅ TA MED EN LITEN TING. DET HAR RINGT OSS ENDEL KJENNERE AV 02 SERIEN, OG DETTE HAR VÆRT HYGGELIGE PÅSTANDER OG SAMTALER HVOR MAN MENER DET OG DET ER FEIL, DA SPESIELLT HENTYDET PÅ BAKLAMPER OSV. DET SAMME MED HK, OG DERFOR SÅ MYE NÅ SKREVET OM DETTE. DET VI KAN SI OM DETTE ER AT HER HAR INNRINGERE OG VI BEGGE RETT. DE SOM HAR RINGT ER STORT SETT EIERE AV 2002 101hK. DE HEVDER AT BAKLAMPENE HER IKKE ER KORREKTE DA DE HAR 73 MODELLER OG RUNDE BAKLAMPER. DETTE ER KORREKT, OG DET ER IKKE SÅ LETT FOR NOEN ENHVER Å BLI KLOK PÅ DETTE, MEN SVARET ER TOMMELFINGER STORT SETT DEN AT FRA 1.SEPTERMBER 1972 DA MAN STARTET 73 MODELL PRODUKSJONEN BLE ti OG tii NEMLIG UTSTYRT MED FIRKANTEDE BAKLYS, MENS SÅ GODT SOM ALLE RENE 1502/1602/1802 OG 2002 FORTSATT HADDE RUNDE BAKLAMPER. DETTE KAN VIRKE FORVIRRENDE OG AKKURAT ALT SOM SKJEDDE MED 02 SERIEN I DET STORE OG HELE FRA 1972 OG 1973 KAN VÆRE UTROLIG VANSKELIG Å SETTE SEG INN I. NÅ HADDE JEG SELV OG FETTER OG IGJEN HANS ONKEL SLIKE BILER NY HVERT ÅR OG DERFOR KJENNER VI RIMELIG TIL DENNE BAKGRUNNEN I TILLEGG TIL AT VI KAN HENTE FREM 20 ANNONSER FRA SYD EUROPA OG TYSKLAND HVOR MAN SER DETTE VELDIG ENKELT. RENE 02 BILER HAR RUNDE BAKLYS I 1973, MEN DET ER NOEN UNNTAK, OG DA TROLIG ER DE MED FIRKANTEDE BAKLYS SENE 73 MODELLER. VI HAR ENDA IKKE FUNNET tii FRA 1973 MED RUNDE BAKLYS, MEN PÅ DEN ANNEN SIDE FOR Å TOPPE SAKEN TIL ENDA MER Å KLØ SEG I HODET PÅ SÅ HAR VI VÆRT PÅ OMTRENT 50/50 NÅR DET GJELDER 2002 TURBO OG DETTE MED RUNDE ELER FIRKANTEDE BAKLYS. SÅ TIL DERE SOM SITTER MED FLOTTE 2002 MED EN FORGASSER SÅ ER DET RIKTIG AT DET ER RUNDE BAKLYS, MENS 1973 MODELL 2002 Tii ALLE HAR FIRKANTEDE BAKLYS. I TILLEGG ER DETTE KUN EN BIL AV FLERE 73 MODELLER VI HAR PÅ GANG, OG OGSÅ DISSE HAR FIRKANTEDE BAKLYS.
LIKE MYE FORVIRRENDE ER DETTE MED STOLER PÅ Ti OG Tii. DET ER UTROLIG MANGE VARIANTER.

Disse kommer fortløpende. Se egne annonser på Finn.no straks de ankommer Norge:
det kan nevnes at vi har en eiers perfekt Jaguar E-type med originallakk fin og creme cab og interiør på vei inn med beregnet ankomst 3 mai, Vi har eneiers Escort med originallakk og kun 61000 km lagt inn på finn sist helg og står hos oss, BMW M 535i, og andre classiske biler på vei inn hele tiden.
Vi jobber også med å få tak i og overtalt eier på en 2002 Turbo hvit med originalstripene og alt. Her varierte HK fra 170-175 og 179 HK. Mest vanlig her var 170 HK og 2002 Turbo har faktisk raskere data fra 0 til 100 enn BMW M3 hadde når den kom i 1986.

Finans Finans Finans Finans Finans Finans