BMW

Fornuften, og til dels følelsene, har tatt overhånd. Velger å beholde bilen, den er litt for god kompis til at jeg kan ta farvel nå. Takk for alle henvendelser, mailer og sms'er, alle innbytteforslag, dekksparkere, pratmakere og andre typer "Finn'ere".

En skikkelig 70-tallsklassiker vurderes solgt. En bil som starter hver gang, går godt, ingen fusking, velfungerende bremser og håndbrekk. Ingen lekkasjer av noe slag, med normalt oljeforbruk. Opprinnelse fra Sverige, hvor bilen ble satt unna da første eier døde. Det forklarer den lave km.standen, og hvor lite slitasje det er på bilens interiør. Jeg kjøpte bilen for 3 år siden. Den har vært lagret innendørs i tørr garasje hver vinter. Hver vår starter den på første forsøk. De som liker lyden av BMW¨s klassiske rekkesekser, vil smile hver gang de starter denne bilen.

Som sagt er bilen pen innvendig, spesielt med tanke på at den snart runder 40. 3. punkts seter for fire personer, med armlene i midten bak. 4 nakkestøtter. Ungene elsker å sitte på, og rimelig praktisk med god bagasjeplass for de som er opptatt av dette. Ingen rust under bilen, understellsbehandlet forholdsvis nylig vil jeg anta. Må poengtere at bilen ikke er i utstillingsstand, til det er karosseriet for preget av årene. Patina kan man jo kalle det. Noen riper, og enkelte karosserideler er lakkert opp av forrige eier. 2 cm rustflekk i nedre del av hjulbue.

Mekanisk er bilen god. Jeg har nettopp fikset håndbrekk og skiftet bremsekalipier foran. I fjor fikk bilen nye dekk, samt skifte av styrestag. Det følger med ekstra eksosanlegg, samt nye dørlister fra forrige eier. Ingen av delene trengs byttes.

Innvendig virker alle lys, til og med klokka går riktig. Varmetråder i bakrute virker, sammen med horn og alle utvendige lys. Det er en original radio i bilen. Jeg plukket ut høytalerne fra hattehylla, da jeg ville ha en renere look. Det er ingen hull etter høytalere i bilen. Varmeapparatet blåser ikke varmluft, antageligvis er vaieren til regulatoren røket. Har ikke brydd meg med dette, da jeg uansett bare bruker bilen i finvær.

Det begynner å bli få biler igjen av e3. Kupemodellen e9 er det faktisk flere av. Mekanisk og motormessig er disse like, men sedanen er faktisk 50 kg lettere enn kupeutgaven. Opprinnelig var 0-100 tid på disse rundt 8 sekunder, og toppfart 211 km/t, så på sin tid var det en bil som utfordret samtidens "sportsbiler". Noen av disse hestene er nok pensjonert nå, men jeg syns fortsatt den sparker godt fra seg, uten at jeg har drevet med noe lyskryssracing med den.

Viktig å poengtere at denne har manuell 4-trinns kasse, og ikke den etter manges mening dårlige 3trinns automatkassen.

Jeg har hatt et rimelig veteranbilhold, med fullkasko til ca 900,-, og veiavgift 425,-. Interiørbilder kan sendes over ved interesse.

Bilen vil bli Eu-godkjent fra mai 2015, så snart jeg har tatt den ut fra vinterlagring.