Volkswagen Touran

Beskrivelse

MØKKABIL SELGES BILLIG!!! KJØP DEN NÅ FØR JEG BESINNER MEG OG SETTER OPP PRISEN!

Er du lei av å ha folk i passasjersetet er dette bilen for deg! Passasjerdøra har gått i vranglås og er klin umulig å få den opp. Enten må folk krabbe inn vinduet eller sette seg i baksetet!

Så var det den hersens girkassa!!! Bilen begynte for en stund tilbake å tro den var en Formel1 bil og dro noe jævelig på turtallet på 2. og 3. gir. Sjekket bilen på VW verksted Møller Ryen og der sa de at Mekatronikken i girkassa var gåen. Denne skulle de ha avsindige 33.000 blanke riksdaler for å bytte i tillegg litt annet serviceræl, så da sa jeg som vår kjære finansminister MORNA! og sendte verkstedspesifikasjonen på det som måtte utbedres til diverse bilverksteder i Sverige. Der kunne jeg få gjort det samme til en langt hyggeligere pris. Litt deler måtte de bestille, men det var ikke noe problem. I tillegg kunne jeg skamhandle på harrytur og få meg både 3 og 4 runder på Hønan Agda, mens jeg venta på bilen. Dette hørtes ut som en grei deal! Da var det bare å avtale verkstedtid, ta fri fra jobben og suse nedover E6 gjennom Østfold til broderfolket i øst.

Bilen ble levert på Nilsson Bil klokken 07.00 og lånebil fikk jeg jaggu hele dagen. Skuffelsen var stor da jeg fant ut at Hønan Agda var lagt ned så da var det bare å stålsette seg for en heisatur på grensebutikker som Bilradiospesialisten, Tobakkslåven og Godisshoppen. Utrolig hvor mye ræl det er mulig å få kjøpt på slike steder. Man skal prise seg lykkelig over at man slipper å tilbringe dag ut og dag inn med det klientellet som surrer rundt der. Tror tiden må ha stått stille her de siste 20 åra.

Sent på ettermiddagen, etter å ha vært innom absolutt ALLE butikkene på Nordbysenteret tikket det inn en SMS om at nå var bilen klar for levering. Spenningen var stor da jeg langsomt suste tilbake mot Re og Nilsson Bil for å hente min bil som endelig var reparert. Jeg fikk en grundig spesifisering fra verkstedet på alt de hadde gjort. Jeg betalte med et smil og gikk ut og satt meg i bilen, satte girspaken i Drive, trøkka gassen i bånn og spant avgårde så grusspruten stod rundt småveiene i Re. Bilen giret jevnt og flott fra første til andre gir. I andre gikk det helt i frø for den stakkars 6 trinns DSG girkassa og turtallet føyk opp i 4000 RPM før jeg irritert smekket girspaken over i manuell og giret opp i 3. gir. Makan til tull! Her hadde jeg altså svidd av en avsindig sum penger på noe som ikke fungerte! Irritert klemte jeg inn bremsen så støvskya stod, vrengte bilen rundt 180 grader så det hylte i dekka og fleska på tilbake til Verkstedledare Gøsta på Nilsson Bil.

Hva i helvete var dette for noe tull, kvitterte jeg da jeg entret bilsjappa med blodtrykk på 200. Verkstedledare Gøsta fortalte at de kun hadde gjort det jeg hadde bedt dem om å gjøre på bakgrunn av verkstedspesifikasjonene fra Møller Ryen jeg hadde sendt dem på mail. Verksstedledaren tok sin oppgave alvorlig og tok selv en prøvetur med bilen og en grundigere kikk på bilen igjen etter det. Der kunne de konstatere at det ikke var Mekatronikken i girkassa som var gåen, men en elektrochip. Dette mente de at bilverkstedet i Norge burde ha sett når de diagnostiserte bilen på service. Som en digresjon kan det nevnes at flere andre jeg har prata med påstår det er mange litt for ferske folk på verkstedet på Møller Ryen og det er flere som av den grunn ikke bruker Møller Ryen da de har en lei tendens til å ikke klare å finne ut av hva som er feil med bilene de får inn uten å prøve og feile litt for mange ganger. Forståelig nok hadde verkstedet i Sverige ikke besiktiget eller diagnostisert bilen før jeg kom til dem. Den jobben trodde jeg virkelig Møller Ryen var i stand til å gjøre, men der hadde de altså bomma fullstendig. Da var det bare å sette turen slukøret tilbake til gamlelandet og fundere på hva man skulle gjøre. Som den jevne leser nå sikkert forstår har ikke Møller Ryen mye tiltro hos undertegnede.

Så litt mer info om bilen. Bilen fungere utmerket ved å kjøre med DSG girkassa i manuelt, men elektronikk chippen i girkassa må altså byttes, men det er bare å gire opp og ned som med en hvilken som helst annen bil der man setter automatgirkassa i manuelt.

Passasjerdøra foran har vært litt rar. I perioder har det vært slik at man må låse før opp og igjen et par ganger for at den skal gå opp. Nå har den gått fullstendig i vranglås og det er klin umulig å få den opp. Låsekassa på passasjer siden foran må altså byttes. Du slipper i hvert fall sure svigermødre og skravlette kvinnfolk i passasjersetet med denne bilen, da alle må stues inn på baksetet. Med andre ord, perfekt bil for deg som tenker på å prøve deg som pirattaxisjåfør. Svart som ei piratskute er jo bilen også.

Bilen har også Webasto dieseldrevet kupévarmer. Den fungerer heller ikke, men Webastomotoren starter når det er kaldt selv om den ikke er i stand til å varme opp bilen. Varmeelementet i webastoen er gåent og må byttes. Bilen bruker derfor ca 15 min på å bli skikkelig varm når det er grisekaldt om vinteren i tillegg til at det ser ut som bilen er utstyrt med millitært røykkamuflasje når gradestokken kryper nedover mot mørkeblått.

Tanklokket har også fått seg en liten knekk så det er litt slarkette når det er åpent. Kan sikkert fikses med litt superlim, aralditt eller gammel tyggis.

I går fikk jeg jaggu en steinsprutskade i frontruta også så nå er det nok. Når gidder jeg rett og slett ikke mer. Blir kvalm og uvell av hele bilen og vil bare bli kvitt faenskapet!

Skal jeg si noe positivt om bilen så er det at setene er gode og det er lagringssrom under alle seter og i taket. I tillegg går motoren som ei klokke og bilen starter om det er aldri så kaldt. Bilen har som dere sikkert ser 5+2 seter så det er mulig å dra med seg en anselig skokk mennesker på tur. Hvis noen orker å fikse det som er nevnt over så får dere en fin bil til en billig penge.