BMW 5-serie

Høyeste bud pr i dag: 73000,-
Mulig salg mandag 29/7. Ta kontakt for å legge inn bud og/eller avatale prøvekjøring

Vurderer, etter åtte år i mitt eie, å selge øyenstenen min grunnet lite bruk. Bilen har blitt godt tatt hånd om og har ikke sett vinterføre på 5 år. Den starter alltid på første forsøk og sviver eksemplarisk. Det er en hyggelig bil å kjøre ettersom den vekker oppmerksomhet og lovord hos andre bilentusiaster. Bilen har nettopp (22/07-13) fått lakkrens, polering og voksbehandling.

Jeg hentet i 2010 en '93 525ia og flyttet over alt av deler og fikk ombyggingen godkjent i vognkortet. I forbindelse med ombyggingen ble toppen totaloverhalt og blokka fikk nye pakninger og simmerringer. Vanosenheten er også overhalt og fungerer slik den skal. Alt av understellsdeler er pusset ned til bart metall og påført antikorrosjonsmaling i en sort blank finish. Simmerring på inngående aksel på girkassen er også skiftet, denne er spesialprodusert i aluminium og har to silikonlepper. Kjølevæske og bremsevæske nylig skiftet. Motor, girkasse og differensial har fått oljeskift. Oljeservice på motor senest utført juni 2013. Etter motorbytte og overhaling er motor gått knappe 2000km!

Bilen er godkjent senket 60-20 som fysisk tilsvarer M5-høyde. Det er også montert nye gassdempere i forbindelse med senkingen. For å sørge for god bakkekontakt og minimere krengningen i svinger er det montert nylakkerte M5 stabilisatorstag med Powerflex-foringer i understellet. Bærearmer, casterstag, traversforinger og foringer ellers i understellet er skiftet i senere tid. Bremsekalipperne er sandblåst, lakkert og skiftet pakninger/mansjett på. Det er montert ventilerte skiver fremme.

I eksosanlegget er kun katalysatorene originale. Det er montert rustfri eksosmanifold, skiftet midtpotte og bakpotten er av det annerkjente merket Eisenmann. Luftfilteret er byttet ut med Pipercross innsatsfilter. Sammen øker dette ytelsen, går stille og fint til turtallet passerer 3500rpm hvor det oppstår en snerrelyd fra rekkesekseren (må oppleves). Det er også montert trimchip som sørger for en renere forbrenning; optimalisert for 95-98 oktan (91-98 originalt). Samt at turtallsperren er flyttet til 7000rpm.

Bilen ble av forrige eier omlakkert fra fargen Gletcherblau Metallic til Atlantic Metallic, en original BMW farge (kode BMW399) som ble levert som alternativ på BMWs 7-serie. I mitt eie har nedre nedre del av bilen (original sort) blitt lakkert i samme farge samt noe rust har blitt fikset på lakkeringsverksted. Få, men noen rustbobler er beklageligvis synlig i dag. Dessverre finnes også et lite hull midt i fotbrønnen/gulvet på førersiden. Ellers under bilen er det lite rust å spore. I meget god stand for alderen!

På bilen sitter 8,5x18" BMW S7 replika aluminiumfelger med 225x40 dekk med godt mønster. Til vinterlagring følger originale 15" BMW E34 525 aluminiumfelger med 195x65 foran og 205x65 bak. Om bilen skal brukes på vinteren har jeg stående et sett Borbet 15" aluminiumfelger med gode piggdekk som eventuelt kan følge bilen ved salg.

Bilen har ekstrautstyr som:
Cruisekontroll, liten kjørekomputer, cd/mp3-spiller, elektriske vinduer (x4), elektrisk takluke, elektriske speil med varme, fjernstyrt sentrallås, FG godkjent alarm, shortshift girvelger, shadowline lister og nyrer etc.

Om ønskelig kan mengder av deler følge med mot tillegg i prisen. Blant annet ekstra M3 girkasse (samme som på denne bilen), panser, varmeapparat etc etc etc...

Ta kontakt pr telefon ved spørsmål eller for å avtale tid. SMS vil ikke bli besvart.
Bud under satt pris vil ikke bli vurdert.

Annonseselgere får også legge inn bud.