Audi 100

****
Beklager til alle med SMS'er og samtaler jeg ikke rakk å svare på. Responsen på denne annonsen var så stor at jeg druknet i henvendelser.
****

Det er med tungt hjerte jeg legger denne ut for salg. Selges kun fordi jeg har for mange Quattroer.

Dette er et skikkelig "får i ulveklær". Denne vekker utrolig mye oppsikt.

Bilen er nylig EU-godkjent (uten problemer - kun en 1'er feil på skiltlys) og skal ikke inn til kontroll før februar 2015.

Bilen er malt i klassiske Audi Team Haus Bergmann rallyfarger. Fritt inspirert etter Audi 200'n som Hannu Mikkola og Arne Hertz vant Marlboro Safari Rally i Kenya i 1987. Den er malt med Bengalack og kost, og har en del gardiner og andre feil. På ingen måte strøken. Den er i typisk 20-20 tilstand: Betraktes best på 20m avstand og i 20km/t. Originalfargen er en slags champagne-sølv metallic.

Bilen har så vidt jeg vet ikke noe farlig rust. Det er en noen småflekker her og der, og jeg har lappet hull ved høyre hjulbue/innerskjerm bak. Bilen er av de første Audiene som ble galvanisert og den er med dette relativt godt beskyttet mot rust.

Bilen har manuelle diff.sperrer på både mellomaksling og bakaksling. Disse fungerer prefekt og gjør bilen underholdende å svinge med på vinterføre. Fremkommeligheten er enorm og med et slepetau i bagasjen er det duket for mang en redningsaksjon når første snøen kommer. Bilen har også temmelig god bakkeklaring. Mine venner kaller bilen "UR-allroaden".

Bilen har (hatt) elektronisk klima-anlegg. Dette har delvis tatt kvelden og er delvis bygd om til manuell. Det kjøler ikke lengre, mesteparten av kjølesystemet er demontert. Temperatur styres med en vaier som kommer opp ved siden av dashbordet. Viftehastighet styres med egen bryter. Luftstrøm styres fortsatt av originalanlegget. Anlegget viser også utetemperatur.

Bilen har fungerende kjørecomputer. Dette er svært sjeldent for denne modellen. Den viser klokke, både snitt- og øyeblikksforbruk, kjørelengde på tanken, kjørelengde i tid og gjenommsnittshastighet.

De elektriske vindusheisene trenger utallige argumenter før de lar seg overtale til å åpne eller lukke noen vinduer. Det er mulig å få noen av vinduene opp og ned, men jeg har ikke turt å prøve på en stund i redsel for å ikke få vinduene opp igjen.

Bilen har gode sportsseter foran, men dessverre litt slitt førersete.

Bilen har en DEFA-alarm, eller rettere sagt restene av en sådan. Startsperre, sirene og blink er demontert, og alarmen gjør nå kun nytte som fjernbetjening til sentrallåsen.

Siden jeg kjøpte bilen i 2009 er har jeg byttet følgende deler:
* Clutch med trykkplate og utløserlager
* Mastersylinder til clutchen
* Simringer på motor (kamaksel + foran og bak på veiv) og foran på girkassa.
* Registerreim inkl. vannpumpe og spennrulle
* Enkelte foringer i bakstilling
* Alle foringer i forstilling inkl. stabstag- og traversforinger.
* Travers
* Stabstag
* Fjærer foran
* Diverse bremserør og slanger
* Et par hjullager
* Batteri
* Dynamo
* Kupévifte
* Endeledd (m/hjulstillingskontroll)
* Fjærbenslager
* Girkassefester
* Giroverføring
* Bensinpumpe
* Bremseskiver og klosser (nye i sommer)
* Et par-tre bremsekalippere
* Håndbrekkvaiere
* En drivknute
* Selvsagt jevnlige skift av oljer, væsker, filtre og annet vedlikehold.

Bilen starter alltid. Den har en litt varierende tomgang. Til tider litt høy (f.eks. 1200 rpm), det er aldri fare for at den stopper på tomgang. Det tikker litt i ventilløfterne når den er kald, men dette går fort over ved driftstemperatur. Det er god og inspirerende 5'er-lyd i bilen.

Bilen har automatiske kjørelys og relativt gode lys til gammeldagse H4-lykter å være.

Både sommer og vinterdekk varer en sesong eller tre.

Det sitter montert en radio/CD-spiller med AUX-inngang, men det er dårlig radiomottak i bilen.

Dette er en glimrende bruksbil som er tight og fin å kjøre og som vekker oppsikt. Om ikke lenge blir den også veteran. Min plan var at dette skulle bli en billig bruksveteran, men siden jeg nå har for mange biler blir det ikke slik.