Alfa Romeo 164

Ettersom jeg snart må gjøre omfattende tiltak i plassering av bilen, gjør jeg nå et siste forsøk på salg ved å redusere prisen med kr 25000. FØRSTEMANN TIL MØLLA!!

Etter jeg startet å jobbe på andre enden av landet, så må jeg innse at jeg ikke lenger har noe særlig tid til bilhobbyen min, og desverre ikke min kjære bil som jeg kjøpte i 2008. Den fungerte lenge som bruksbil. Etterhvert påkostet jeg den mer og mer, og nå er den for upraktisk for meg som bruksbil da jeg ofte må kjøre privatbil i jobbsammenheng, og jeg har hatt for liten/ingen tid til hobbydriften de siste 2 årene. Desverre.

ALTSÅ.
Bilen det dreier seg om er da min 1991 Alfa 164 V6 QV. Denne har da blitt modifisert en del opp igjennom de 4 årene jeg har hatt den, og påkostet store summer både mekanisk og kosmetisk. Den er hverken mint eller *annerledes*, men tar seg derimot meget godt ut (tidligere 100% QV), er helt uten synlig rust, og er nok uten tvil den sprekeste 164 i landet. Grunnen er blandt annet en turbo og en fullt programerbar hjerne.

Tatt rett ut av korttidsminnet:

Nyoverhalt motor med alt av pakninger og lagere for 15000 km siden
Smidde h-profil råder.
625cc Siemens Deka bensindyser.
Magnecor kv85 pluggkabler.
MSD Blaster 2 høyeffekts coil.
Garrett GT4082 turbo.
Innovate LC1 Bredbåndslambda.
Turbo smart Vee port dumpventil.
Tial V38 Wastegate.
Helix racing 4-pucka sinterclutch.
Megasquirt MS2 Extra datasprut.
Wallbro 255LPH bensinpumpe.
Stor intercooler (som er 81cm bred, 30 cm høy og ca 3 tommer dyp med 3" innløp og utløp)
Q2 diff montert i QV-girkassen (som gir et enormt veigrep).
Spesiallaget motorfeste i aluminium og polyuretan.
XYZ bremsekitt med 330mm skiver som er 32mm tykke og bremses av en enorm 6 stemplet kalipper.
Stålomspunnende bremseslanger i alle hjørner.
9x18" RH felger med slitte dekk.
Turbotrykksmåler fra Autometer sin Sport-comp serie.
Fin Pioneer CD-spiller med 4 stk Alpine Type-S høytalere som spiller utrolig bra!

Dette er den samme bilen som for noen år siden var profilert i autofil. Nå med en helt annen motor og langt penere enn den gang. Men noen småfeil finnes. Rust er ikke et tema! Bilen er galvanisert, og er i tillegg blitt påkostet ca 35 000 i div lakk og rustfiks + noe småmekanisk etter den ble tatt ut av drift.

Prisidé: 60 000 kr eller bud/innbytteforslag i bil/corsabil/mc/daycruiser

Bilen befinner seg for tiden i Haugesundsdistriktet og er ikke godkjent ombygget. Bilen er kun avregistrert og det finnes ingen "mangellapp" på den.


P.s: Siden dere telefonselgere sist ikke klarte å få med dere at jeg huket av for "Jeg vil ikke bli kontaktet av telefonselgere, og annonserer som privatperson", så må jeg presisere det her og!!!