Mercedes-Benz S-Klasse

Bilen annonseres på nytt, da kjøperen ikke betalte bilen fullt ut. Bilen har ikke vært overført til denne kjøperen, eller blitt brukt av vedkommende. Kun brukt av meg.

Vennligst ingen "skambud"; da bilen ikke må selges.

Kan være interessert i nyere stasjonsvogn med firehjulstrekk som hel-/delbetaling.

--------------------------------------------------------------------------------


Jeg brukte flere (mange..) år før jeg fant en så bra 6.9 som denne.

6.9'n har hatt 3 eiere inkludert meg, og den har vært registrert i Norge siden 2010, da jeg importerte den fra New Jersey/USA. De to eierne før meg har sørget for at denne bilen har hatt et meget "godt liv". Den har blitt vedlikeholdt og påkostet "med vidåpen lommebok" fra den var ny, og det samme har jeg gjort med den. Den har heller aldri vært skadet.

Den har blitt vedlikeholdt og påkostet store beløp både i USA, og av meg her i Norge; men mer detaljert informasjon rundt hva som er gjort/tidspunkt/kostnader, ønsker jeg ikke å gå inn på i annonsetektsen her. Det får være info som de som er virkelig interesert i bilen, og selvsagt ny eier vil få vite alt om.

Bilen er optisk og mekanisk i sjeldent god stand, og har en praktfull og sjelden fargekombinasjon. Jeg kjøpte meg en ny 6.9 i Tyskland i 1980, og jeg kan ikke kjenne noen forskjell på den nye jeg hadde den gangen, og denne som jeg nå skal selge.

Den har kun blitt vedlikeholdt av personer og bedrifter som jeg har fått anbefalt å bruke fra Mercedes-Benz Klubben Norge; og disse har og er jeg svært fornøyd med! Bedriftene og personene befinner seg i Oslo-området, og de kjenner bilen min godt.

Den er virkelig en fryd å kjøre, og alt virker som det skal på bilen. Dersom en ønsker det, kan dette være en helårs bruksbil. Den lave kilometerstanden kombinert med tilstanden til bilen, gjør at du her vil ha skikkelig bilglede i mange år. Den må selvsagt pleies og vedlikeholdes som alle biler krever, men denne bilen er "nøkkelferdig", og ikke som en billig 6.9 der du må koste på virkelig store summer for å få den på nivå som denne bilen er på. Det lønner seg rett og slett økonomisk å kjøpe en bil som min, fremfor å starte med restaurering av en 6.9.

6.9'er er kjøremaskiner av de sjeldne, men oppfører seg svært så sivilisert om du må kjøre endel i by, på dårlig vei, eller på motorvei. En slik bil må oppleves før en finner ut hvorfor den var så ekstremt kostbar (dyrere enn Rolls-Royce Silver Shadow i 1979).

Bilen er (meget) rask gitt vekt og størrelse, og det antallet HK DIN som Mercedes-Benz oppga på denne bilen var "svært konservativt". I tillegg er det på denne fjernet alle katalysatorer, og satt på et spesialbygget rustfritt eksosanlegg fra Timevalve, noe som øker effekt og dreiemoment.

Du kan velge om du vil kjøre med blyfritt helt ned til 90 oktan, eller om du vil ha mer krefter i motoren med f.eks. å bruke høyoktan Shell Racing bensin. Bilen bruker fra ca. 1,5 l/mil; men du kan selvsagt få den til å bruke mye mer; akkurat som med alle andre kraftige biler.

Den hadde aldri vært antirustbehandlet så lenge den gikk i USA (Første eier brukte bilen i California og Nevada. Siste eier i New Jersey brukte kun bilen på bilutstillinger), så jeg tok for sikkerhets skyld en "full pakke" antirustbehandling med voks hos Dinitrol rett etter at den kom til Norge.

Bilen har den legendariske M-100 motoren fra Mercedes-Benz, og 6.9 er den motoren med det største slagvolumet som Mercedes-Benz har satt i en personbil; siden mellomkrigstiden. AMG har vært med på å utvikle denne motoren, også for motorsport.

Det som er ekstra trivelig med en bil som dette, er alle som hilser, vinker og gir "thumbs-up" når du er ute og kjører med den. Denne modellen av S-klasse er svært sjelden, og når bilen er så bra som det denne er, tiltrekker den seg mange personer som ønsker å slå av en prat om den.

6.9 har alltid vært en legendarisk bil, og ble av det britiske tidsskriftet "Classic Cars" kåret til en av verdens fineste biler gjennom alle tider.

Uten "å strekke strikken for langt" er nok Maybach det nærmeste av bilmerker en kan sammenligne med. 6.9 var like ekstremt dyr i sin tid ny, som Maybach var nå på 2000-tallet.

I og med at bilen er registrert som verneverdig motorvogn, kan du dersom du ønsker det forsikre den til kun ca. 1000,- pr.år.

Bilen vil garantert bli solgt uten heftelser av noe slag.



Vennligst KUN kontakt meg dersom du er virkelig interessert i å kjøpe bilen.


------------

Jeg vet godt at det er andre 6.9'er til salgs i Norge og utenlands til en langt lavere pris en det jeg forlanger for min.

Ingen nevnt, ingen glemt, men jeg vet hvor vanskelig det er å finne, og hvor kostbart det er å kjøpe en 6.9 som er i samme tilstand som min.
--------

Jeg kommer ikke til å besvare e-poster der det er alias-adresse eller "lurvete" avsenderadresse. Ved bruk av e-post; vennligst oppgi fullt navn og det telefon nummeret jeg best kan nå deg på.