Volkswagen Golf

Vurderer nå selge "identitetsbilen" min gjennom 6 år pga plassmangel. Ønsker egentlig ikke å selge bilen, men skal ha nyere og større bil. Bilen selges fra entusiast til entusiast.


Kortversjon:

Golfen er en meget godt vedlikeholdt 93 mod 1,8i Toscana utgave. Gode sommer og vinterdekk på alufelg. Alarm, skinn ratt, -gir, -håndbrekk, sportseter, servo, varmeseter, cd/mp3, vindskjerm, kjørekomputer, tett canvastak. 1 år til neste EU kontroll.

Utstyr:
Grill list
Klare frontlykter
Klare ekstralykter
Klare lykter bak
Klare side blinklys
Klare front blinklys med markeringslys
Toscana interiør
Sportsseter
Skinnratt,-håndbrekk og -gir
Varmeseter
Vindskjerm
Kjørekomputer
Servo
Defa alarm m/fjernkontroller
Le Castellet 15" sommerfelger
Klassiske "skrudde" 15" eike felger
Sommerhjul
Piggfrie vinterhjul
Clarion cd/mp3
Karmann (clipper) styling
Senket og stivet (godkjent i vognkort)
Panserbh
Overtrekk til cab.


Langversjonen:

Golfen er av det siste partiet som rullet ut fra fabrikken i 1993. Den er en av få Toscana utgaver i Norge og spesielt i orginalfargen Bordeux red pearl. Fargen gjør at den skiller seg ut blant resten av energolfene. Har i løpet av 6 år ikke sett noen andre på Finn.no. Perleeffekten i lakken gjør også at den skifter fargetone i lyset. Om kvelden kan den være nærmere lilla, og om dagen mer rød/burgunder. Toscana utgaven er levert med ratt, gir og håndbrekk i skinn, og Le Castellet alufelger. Eget Toscana interiør og varmeseter, kjørekomputer, fargede vinduer, canvastak og servostyring.

Bilen ble importert til Norge i 2001 og har bare hatt en eier i Norge før meg og to i Tyskland (Først en bedrift, deretter en dame). Når jeg kjøpte bilen i 2006 hadde bilen gått 181000 og stått lagret i garasje i 1 år og baksetene ubrukt. Så jeg har kjørt bilen ca 40 000 km på mine 6 år. Bilen har vært brukt som langkjøringsbil Ålesund - Volda når jeg studerte der. Lakken er forholdsvis veldig bra, "strøken" på to-meters hold. Men har en del steinsprut på panser. Det følger med ny "panser BH" som aldri har vært brukt om ønskelig. Det er også et merke på panseret som trolig er fra en fuglelort fra før den kom til Norge. Selv har jeg ikke påført noen riper, men tidligere eiere har vært borti noe på støtfangerne og en skjermbredder bak(se bilder). Men dette sees ikke om man ikke er klar over det, eller står veldig nærme bilen. Av kosmetiske merker er det også en liten bulk på framskjermen og bakluka. Ellers har bilen det man måtte forvente av en snart 20år gammel bil. Jeg har ikke lakkert noe på bilen, og ifølge forrige eier hadde han heller ikke det. Så lakken er minst 10 år gammel. Selv har jeg polert bilen grundig 3 omganger 2 ganger i året med Meguiars clay, cleaner og carnubawax, noe som har ført til at mange lurer på om den er omlakkert. Det er ikke noe synlig rust pr dags dato på bilen, så bilen fremstår som rustfri.

Taket er i skikkelig canvas som er renset og impregnert 2 ganger året. Dette har sannsynligvis aldri vært byttet, men er tett og helt. Taket er vinterisolert med svart innertak og har bakrute i glass med varmetråder (MB 500SL til 1,5mill hadde selv ikke dette på denne tiden). Bilen har stått vinterlagret i temperert garasje i mitt eie. Det følger også med originalt trekk til å ha over taket når det ligger nede. Dette koster visstnok 10 000,- på møller. Jeg har også kjøpt vindskjerm som er et must på lengre turer. Dette gjør at det er helt vindstille i bilen når vinduene er oppe.

Interiøret er helt og fint. Ingen ting er knekt eller ødelagt foruten et lite slitasjehull i setet på førersiden. Det er sportseter med god sidestøtte som kan tiltes. Bilen har så vidt jeg vet aldri vært røyket i, med taket oppe eller nede.

Sommerhjulene på bilen står på originale "Le Castellet" 6x15 ET35 hjul med gode 195/50/15dekk. Disse felgene er bilen levert originalt med fra fabrikk og kler fargen til bilen godt når de er blank polerte. Disse felgene fulgte utgavene Classic-line og Toscana Edition.
Vinterhjulene står på klassiske "skrudde" 15" eike felger med piggfrie Continental 185/55/15 dekk. Dekkene har gode mønster og er forholdvis lite brukt (da bilen har vært vinterlagret hver vinter), mens felgene har fått litt korrosjon langs kanten.

Motoren er en 1,8i H2 digifant motor på 98hk. Dette er visstnok samme motor som GTI motoren, men som er nedjustert fra fabrikken. Har snakket med personer som har justert opp effekten til 120hk, men dette er noe jeg ikke har følt behovet for da bilen er sprek nok. Det sies at denne motoren er den beste motoren VW har laget. Jeg har aldri hatt noe motortrøbbel med bilen. Registerreimen ble byttet for 80 000 siden, og bør kanskje vurderes å byttes. Men reimen ser fremdeles fin ut, så dette er en vurderingssak med tanke på alder. Det følger med "servicehefte" over alt som har vært gjort på bilen. Den har ikke fulgt serviceintervall de siste årene, men det har vært byttet både filter, bremser, reimer, toppdekselpakning +++. Se bilde av "servicehefte". Bilen var sist EU godkjent juli 2011 hvor bremsene ble overhalt.

Bilen er forholdvis original med Karmann "clipper" styling fra fabrikk. Bilen var senket når jeg kjøpte den. Dvs den er ikke overdrevet senket, men slik Sportline-utgaven er (godkjent i vognkort). Bilen er veldig stiv og ligger derfor meget godt på veien. Jeg har videre byttet alle lykter til klarglasslykter. Det er også montert blinklys med markeringslys fremme. Alle originallykter følger selvfølgelig med om ønskelig hvor alle er 100% inntakte. Jeg ettermonterte lakkert grillist når jeg kjøpte bilen. Men denne har jeg tatt av da jeg ønsker at bilen skal fremstå mest mulig klassisk. Men den følger også med om ønskelig. Defa-alarm er også montert med 2 kontroller. Bilen har 2 komplette nøkkelsett.

Bilens stereoanlegg er overaskende bra for å være 20år gammelt. Dette består av høyttalere foran og bak med tweetere. Spilleren har jeg byttet ut med en Clarion cd/mp3 som matcher dashbordet. Den originale VW kasettspilleren som stod i bilen fra ny følger også med om ønskelig.

Golfen selges derfor fra entusiast til entusiast. Bilen er meget godt vedlikeholdt og ligger i øvre skala. Den fortjener derfor ikke å bli kjørt i hjel. Jeg håper at den overtas av en som ønsker en garasjebil som luftes på solskinnsdager. Bilen tiltrekker mye oppmerksomhet fra flere generasjoner, så det vil være en fordel å være glad i å prate.