Chevrolet Corvette

Beskrivelse

Bare så det er helt klart siden noen har lurt, bilens pris er 84000 uten avgiften. Så kommer avgiften til staten i tillegg (106500,- ca)
Man kan som meg fint bruke bilen slik den er nå på prøveskilter....

Hvorfor dvele ved drømmen, man lever da bare en gang........
Her har DU sjansen til å bli eier av en rendyrket sportsbil
til en sum man ikke engang får en pent brukt og kjedelig Golf for.
Ikke bare er den sporty, men man kan da også tilføre bilopplevelsen en
ekstra dimensjon med et par enkle håndgrep kan taket brettes ned bak
setene og man kan til det fulle føle vind, motorlyd og sol i en ekte cabriolet.

Kan hende jeg tar feil, men personlig mener jeg at en sportsbil SKAL HA
manuell gearing, dermed er det vel neppe noen stor overraskelse at denne
bilen har det. Gearkassen er 6 trinns og av samme type som ble brukt i Bmw
M5 fra denne tiden. Motoren er Chevrolet`s velkjente 350 cid (5,7 liter) V8
på 245 hk, en av verdens lengst-levende motorkonstuksjoner, dog her i utførelse
med aluminiumstopper og delco elektronisk tenning og innsprøytning.

Ytelsene og kjøreegenskapene er det absolutt ikke noe i veien med, motoren er både
sterk, fleksibel og rask nok i masse vis (0-100 ca 6,4 sek, toppfart rundt 250 kmt) og når man har
6 gear å velge mellom blir kjøringen aldri kjedelig. Lyden kunne man vel skrive bok
om....helt herlig og VELDIG vanedannende, det sitter et veldig bra stereoanlegg i bilen
men jeg har aldri brukt det, sier vel kanskje det meste. V8 lyd blir aldri feil.
Eksosanlegget er etter hva tidligere eier fortalte av typen Borla sportseksos.

Jeg hadde kun kjørt forgjengeren av Corvette (C3) før jeg kjøpte denne, må si overgangen
mellom den gamle modellen og denne er enormt stor,særlig i understellet (denne har bærearmer
og bakstilling i aluminium) har det skjedd mye. Styringen i C4 er betydlig strammere og du
har mye mer kontakt med veien, bremsene er også ekstremt mye bedre.

Jeg tok selv hjem bilen fra solfyllte California i 2010 der den har levd et bra liv hos
sin kvinnelige eier. Mener selv den er i veldig bra stand til å være en drøyt 20 år gammel
sportsbil. Veldig hel og fin både utvendig og innvendig, damen har tydligvis vært glad i å
vedlikeholde og polere for den skinner fint i lakken, rød blir jo aldri feil på en slik vogn.
Motor -gearkasse-clutch-bremser og hjuloppheng virker til å være i bra stand, såvidt jeg vet
ingen store mangler her.

Før bilen kom til Norge fikk den en service med nye tenningsdeler, ny dynamo og tenningslås
Clutchen var også byttet der borte kort tid før jeg kjøpte den. Her hjemme har jeg byttet til
nye støtdempere foran, ny bensinpumpe og alle filtere, så den maler som en rasekatt.
Bilen er med unntak av eksosanlegget helt orginal og slik den forlot fabrikken en Januardag
i 1991, skal man handle slike biler er det viktig at de erumodefiserte mener nå jeg.

Bilen selges ferdig momset, men betaling av engangsavgiften til staten må ny eier selv stå for.
Den kan betales på to måter, jeg påpeker med en gang at summene jeg her skriver er ca beløp da
jeg ikke har de nøyaktig tallene for avgiftene. Dette kan man selv finne på toll.no .
Får man brukt alternativ utregning ligger avgiften på ca 106500,- De nøyaktige tallene er det tollvesenet som må godkjenne ved alternativ avgiftsberegning.

Skal man handle sportsbil uten tak kan man neppe gjøre et bedre valg enn Corvette. Ytelsene er
meget bra, lyden fantastisk, kjøreegenskapene herlige og utseende har den vel ikke akkurat mot seg....
At delene til denne bilen er på Volvo 240 prisnivå (i motsetning til biler med den steilende hesten der man kan gange med 20 )
og at denne ikke trenger nye registerreimer til 40000,- hvert annet år gjør jo bilholdet betydlig
enklere og mye mer forutsigbart.

Ta gjerne kontakt hvis det er noe du måtte lure på, sms, tlf eller mail, du spør hvis noe er uklart.