Audi RS2

KUN SERIØSE HENVENDELSER!!!!

Send email via finn.no om jeg ikke er tilgjengelig pr telefon (jobber offshore)
Ikke SMS !!

92` 80Q, TOTALT ombygd til RS2 94` .

GODKJENT HOS BILTILSYNET MED ALLE MODIFIKASJONER SLIK BILEN STÅR IDAG!
Dette er såvidt meg kjent, 1 av 2 godkjente RS2 sedan i norge.
I tilegg er den godkjent med grenrør, større turbo, 3" eksos ++++++++++ !!!!


Norsk importert 80q i 96`, kjørt til et firma i tyskland (Hamon-motors) for ombygging i 2008.
Ble kjøpt komplett hel 94` RS2 med 134k km der, og begge bilene ble nedplukket, og alt av RS2 ble flyttet til 80q`n etter lakkering innvendig/utvendig.
Bilen er nå 100% ombygd til RS2!

Ble i tilegg bygd nytt eksos, grenrør, ny turbo, overhalt bunndel ++

Generellt om bilen:
Bilen er en fullblods RS2, og har ingen deler gjenstående ifra 80q`n.
Oppleves som en hvilken som helst RS2 i GOD stand. Starter og går prikkfritt uansett temperatur og vær, og kan kjøres av hvem som helst. Går meget bra (0-100 på rundt 4sek), og er veldig god å kjøre. Noe stivt understell, men ikke ubehagelig etter min mening iallefall.
Lakken er generelt veldig bra.. Noen prikker og småting er det vel, men ingen bulker og større issues overhodet!
En skikkelig "headturner" for å si det mildt


Facts:
-RS2 var gått 134k km før ombygging, nå 9000km på teller (nullstillt ved ombygging).
-Motorens bunndel ble overhalet ved ombygging, pga økt sikkerhet ved trimming. Org deler brukt.
-Hele bilen er blitt 94` RS2. Bremser, drivlinje, dashbord, ALT.. (foruten bakluken )
-17" org RS2 hjul med meget bra piggfri dekk.
-18" Porsche turbo cup (?) med Federal 225/40-18". 2 helt nye, 2 veldig bra.
-Nye bremseklosser rundt om, 3mnd siden.
-De feteste skinnstolene, med elektrisk justering. Ikke varmeelement.
-Soltak. elektrisk
-LCD utetemp måler (under reperasjon )


Tuning/hop-up:
-Grenrør, rustfritt custom
-Garret GT3076r turbo (skal klare 500+hk)
-Org WG, lakkert.
-3" eksos fra turbo med racecat, splittet til dual 3" bak bakaksel, til 2x3" Ferrita potter. Alt rustfritt.
-Mappet i bremsebenk av EStuning i trondheim. 420hk 570nm.
-Forge resirk ventil i stål.
-034 motorfester street density
-034 girkasse fester, street density
-Nye tennplugger
-Coilovers, H&R. (Høydejusterbart senkesett til 15000kr.)
-Fjernet reservehjulsbrønn, for å gi god plass til eksos system.
-Åpent luftfilter, flyttet ned i fanger
-Turbotrykksmåler i dashbord
-Lakkerte innvendige listeverk, i sort blank + custom "powered by porsche" i dash plata.
-RS2 3 eiket airbag ratt

Negative ting / feil / mangler:
-A/C er ikke i drift. Pumpen er plukket ut (15+kg mindre foran foraksel...) Har liggende pumpa, men a/c register og tørkefilter mangler. Klima panelet i bilen fungerer som det skal, mangler kun A/C kjøling.
-Soltak fungerer ikke. Står igjen å koble til strøm, samt justere takluka.
-Liten frieksos i motorrom , mulig jeg fikser i nær fremtid.
-Svak ulyd i dynamo lager. Har vært siden jeg kjøpte, og ikke forandret seg på de 4-5k km jeg har kjørt.


Stereo system: (selges helst med bilen)
Seriøst bygget, med tanker om overkapasitet og ren PEN lyd selv ved høye volum.
Består av følgende komponenter:
-Pioneer P88RS cd/mp3 spiller. Full 13bands EQ, tidskomp, delefilter +++
-Pioneer Ipod adapter
-Hertz EP4 4kanal forsterker til frontsett/midbass
-Hertz EP1 monoblokk 1000w til subber
-Pioneer PRS frontsett innfelt i dashbord (kan lett tilbakestilles til orginalt, ikke sagd hull etc)
-Hertz midbass
-Kicker 12" L5 subber, 2stk, i fabrikk laget kasse.
-Støydemping (type dyr) i bagasjerom, og dører foran.
Dette har vel pris på rundt 30-35k, og er bygd pent inn i bilen, uten å skade noe.
Spiller MEGET pent, uten ulyder, skrangling osv.. Ingen rånefaktor her
Tidskomp er justert for rett lydbilde foran sjåfør slik det skal være!
For den som liker høy lyd, så er det muligheter for det og. Ikke målt DB nivå, men det kan spille høyt. Veldig høyt.

Godkjenning:
Hele bilen er godkjent, akkurat som den står!
Godkjent med 315hk, med custom grenrør/turbo/eksos, samt coilovers, 17"/18" hjul og all annen modifikasjon.
Biltilsynet har alle papirer på sin database, inkl bilder av ombyggingen i tyskland, bremsepapirer på 315hk, samt egne bilder de tok ved ombygging. Jeg har endel av dette utskrevet og stemplet av BT liggende i hanserommet...
Bilen er _ikke_ endret noe på, siden den ble godkjent, annet enn montering av stereo.
Bare å kjøre rett på EU kontroll, hvilken dag som helst med andre ord.
Importert 1996, så det er ingen ekstra avgifter ved trimming av denne bilen.

Potensiale: (for de av dere som synes 0-100 på 4sek er for tregt)
Her kan du bytte råder, dyser, bensinpumpe, clutch, og hente ut 500+hk uten å forringe godkjenningen!
Bytter du turbo og IC samtidig, så er ikke 600hk noe større problem
Bilen kan fortsatt kjøres rett til EU kontroll....


Kan vurdere innbytte i rimeligere bil.. (20-120k)



KUN SERIØSE HENVENDELSER!!!!